Užitočné tipy

Ako jazdiť na bicykli na veľké vzdialenosti

Pin
Send
Share
Send
Send


Chcem jazdiť na bicykli. Potrebujem špeciálne oblečenie?

Vidím. Potrebujete niečo urobiť s bicyklom?

Čo stojí za to vedieť pre začiatočníkov?

Čo si vziať na výlet?

Ako sa pripraviť na dlhý výlet na bicykli?

Ako sa správať na dlhej ceste?

Keďže som na cestách, stojí za to si zapamätať pravidlá premávky?

Je možné jazdiť na bicykli na chodníkoch?

Čo sa stane, ak poruším pravidlá?

Hlavná vec, ktorú by mal každý milenec vedieť o bezpečnosti: od vybavenia po pravidlá premávky.

Chcem jazdiť na bicykli. Potrebujem špeciálne oblečenie?

Aby bola jazda na bicykli bezpečná a pohodlná, musíte si vybrať správne vybavenie.

  1. Prilba. Ak padnete, zníži sa tým pravdepodobnosť zranenia. A bez ohľadu na to, ako dlho je vaša trasa. Vždy noste prilbu. Nemal by mačkat hlavu a voľne visieť, trieť a spôsobovať nepohodlie. Nastavením na zadnej časti hlavy sa nastaví presne podľa hlasitosti vašej hlavy.
  2. Chudé nohavice alebo legíny. Jazda v nohaviciach so širokými nohavicami je veľká: môžu chytiť na retiazke. V extrémnych prípadoch ich naplňte ponožkami alebo ich uchopte špeciálnymi sponami.
  3. Cyklistické kraťasy. Ak sa rozhodnete cestovať na veľké vzdialenosti, sú nevyhnutné. Mäkké „plienky“ urobia cestu pohodlnejšou. Booty po dlhej jazde na bicykli bude bolieť oveľa menej.
  4. Rukavice. Vďaka gélovým chráničom na dlaniach pomôžu vyhnúť sa mozole z volantu. V horúcom počasí si môžete vybrať rukavice bez prstov. V chladnom počasí - klasické, pokrýva celú ruku.
  5. Bodov. Chráni oči pred slnkom, vetrom, prachom, malými kameňmi.
  6. Topánky s hlbokým dezénom. Poskytuje lepšiu priľnavosť na pedáloch, nohy z nich neskĺznu. Pokročilí cyklisti používajú kontaktné pedále so špeciálnou cyklistickou obuvou. Na chodidlách je hrot, ktorý je pripevnený k pedálu a poskytuje maximálnu fixáciu chodidla. Ale nezabudnite: zaťaženie nôh v tomto prípade bude iné, budete si na to musieť zvyknúť.
  7. Svetlé tričko, mikina, bunda. Ideálne s reflexnými pruhmi.
  8. Batoh. Mala by sa pohodlne zmestiť k vašim chrbtom.

Vidím. Potrebujete niečo urobiť s bicyklom?

Nastavte sedlo. Sadnite si na bicykel, chytte koleso rukami. Pri správnom nasadení by mala byť noha spočívajúca na pedáli v dolnej polohe mierne ohnutá v kolene a chodidlo by malo úplne ležať na pedále.

V ideálnom prípade by sedlo malo mať nulový sklon. Ale pre pohodlie sa dá mierne nakloniť dopredu alebo dozadu. Hlavná vec je, že počas jazdy nekĺzate.

Optimálna výška volantu je taká, v ktorej ju držíte bez problémov. Ruka, predlaktie a rameno by mali byť v rovnakej línii.

Nezabudnite namontovať svetlomet a zadné svetlo s blikajúcou funkciou, ako aj krídla na bicykel. Chráni pred vodou a špinou, ktorá letí pod kolesami.

Čo stojí za to vedieť pre začiatočníkov?

Ak hľadáte dlhé cesty, odporúčame skúseným cestujúcim na bicykli kúpiť kožené cestovné sedadlo. Najprv musíte tolerovať, kým sa sedlo prispôsobí vašim vlastnostiam (proces môže byť bolestivý). Ale potom sa budete cítiť pohodlne. Gélové podložky na sedle tiež pomôžu zjemniť jazdu.

Väčšina bicyklov predávaných na športových hypermarketoch má široké pneumatiky pre horské bicykle s hlbokými behúňmi. Začiatočníci spravidla jazdia po asfalte a zriedka sa pohybujú k zemi. V tomto prípade sú ideálne polovičné plátky - univerzálne pneumatiky s hladkým dezénom v strede a výstupky po stranách. Sila na cestovanie sa vynaloží oveľa menej.

Hlavná vec, na ktorú sa pripraviť, je bolesť zadku.

Z tohto dôvodu mnohí odmietajú jazdiť na bicykli vôbec. Pamätajte: bolesť je normálna a dočasná. Prejde to 3-4 malé výlety. Je dôležité, aby ste si nekladli dlhé prestávky. Jazda, potom bude adaptácia rýchlejšia.

Čo si vziať na výlet?

Nezabudnite uviesť:

  • Čerpadlo.
  • Opravná sada - sada nástrojov, ktoré pomôžu pri defekte pneumatiky alebo pri iných technických problémoch. Možno kúpiť v obchodoch s bicyklami.
  • Fľaša vody. Môže sa namontovať na rám.
  • Občerstvenie - energetické tyčinky, orechy, ovocie.

Musíte piť často, v malých dúškoch - o niečo skôr, ako sa cítite smäd. Občerstvenie - len čo sa objaví mierny hlad alebo závraty.

Pri dlhých jazdách na bicykloch je lepšie zobrať si izotonický nápoj - nápoj, ktorý si môžete pripraviť sami.

Ako sa pripraviť na dlhý výlet na bicykli?

Ak chcete dobyť slušné vzdialenosti (50 km alebo viac), musíte sa na to pripraviť. Začnite pohodlným tempom s každodennou hodinovou jazdou na bicykli. Postupne zvyšujte cestovný čas a udržujte tempo mierne nadpriemerné, až kým ľahko nedosiahnete vzdialenosť 30 kilometrov. Potom môžete vyskúšať 50 km cykloturistiku.

Ako sa správať na dlhej ceste?

Ak je to možné, choďte na výlet do spoločnosti. Takže viac zábavy a bezpečnejšie.

V tomto procese s vami bude určite pôsobiť protiveter. Najlepšie je dostať sa za silnejšieho cyklistu a jazdiť v jeho aerodynamickom „vaku“. Nezabudnite však dodržať odstup, aby ste mali čas na spomalenie.

Nepreťažujte sa. Unavený - zastávka, odpočinok, skus. Alebo len choďte a držte bicykel za volantom. Jazda na bicykli nie je pre rekordy, ale pre potešenie.

Zastavte jazdu v noci, aj keď máte veľmi jasný svetlomet a skvelý bicykel.

Nech je jazda v tme vzácnou výnimkou, nie pravidlom.

Neznášajte ťažký batoh. Obmedzte sa na najviac potrebné. Ak sa na ceste dostanete do zásoby vody, neberte si ďalšie fľaše.

Nejazdite na bicykli v extrémnom horúčave. Ideálne počasie na dlhé cesty je zamračené a chladné.

Pred dlhým výletom na bicykli nezabudnite:

  • Preskúmajte trasu, označte body, kde môžete doplniť zásoby vody a jedla, berte do úvahy zložité oblasti.
  • Skontrolujte, či sú kolesá dobre prečerpané, či sú spustené.
  • Vyskúšajte brzdy.
  • Skontrolujte, či sa na spínačoch rýchlosti a reťazi nenachádzajú nečistoty a kamienky.

Keďže som na cestách, stojí za to si zapamätať pravidlá premávky?

Samozrejme. Podľa SDA môže mať cyklista dva stavy.

1. Vodič nemechanického vozidla. Ak jazdíte na bicykli. Hlavné pravidlá § 24 SDA RF. Dodatočné požiadavky na pohyb cyklistov a mopedových jazdcov. :

  • Zamerajte sa na dopravné značky, sledujte dopravné signály a riadiace zariadenia premávky.
  • Chodia chodci na zebre a cestujúci, ktorí nastúpia alebo vystúpia z električky na zastávke autobusu.
  • Okamžite informujte ostatných účastníkov cestnej premávky o odbočkách doľava alebo doprava. Za týmto účelom natiahnite príslušné rameno na bok. Ak chcete brzdiť, zdvihnite ruku nad hlavu.
  • Predbiehajte ostatné vozidlá podľa rovnakých pravidiel ako motoristi: iba vľavo, dajte signál vopred (ľavá ruka je odložená).
  • Na viacprúdových alebo električkových tratiach neotáčajte doľava. V takom prípade musíte na prechode pre chodcov demontovať a preťať križovatku.
  • Volant vždy držte aspoň jednou rukou.
  • Počas jazdy nepoužívajte telefón bez headsetu.

2. Chodec. Ak ste zosadli a choďte vedľa bicykla. Hlavné pravidlá § 4 SDA RF. Povinnosti chodcov. :

  • Kríž, ale v žiadnom prípade neprechádza pešiu zebru na bicykli.
  • Mimo sídliska, z ktorých sa dá vyjsť z bicykla, kráčajte po kraji vozovky v smere premávky. Bežní chodci idú smerom k autám.

Je možné jazdiť na bicykli na chodníkoch?

Je to možné, ale v extrémnych prípadoch. Pravidlá premávky určujú takúto prioritu pre pohyb cyklistov:

  1. Cyklotrasa alebo cyklotrasa.
  2. Pravý okraj vozovky (nie viac ako jeden meter od okraja) alebo obrubník. Túto možnosť by mali vždy používať cyklisti, ktorí jazdia v zostave.
  3. Pešia zóna a chodník - iba ak prvé dve možnosti nie sú možné. Chodci majú prednosť: ak do nich zasahuje cyklista, musí sa odpojiť.

Ak cyklista dovŕšil 14 rokov, môže jazdiť iba po chodníkoch, na bicykli alebo na cyklotrasech. To isté platí pre tých, ktorí majú na bicykli sedadlo alebo sprevádzajú dieťa mladšie ako 7 rokov.

Cyklistom je však prísne zakázané jazdiť na diaľniciach.

Čo sa stane, ak poruším pravidlá?

Za porušenie Kódexu správnych deliktov SDA sa ustanovuje článok 12.29 správneho poriadku Ruskej federácie. Porušenie pravidiel cestnej premávky chodcom alebo inou osobou zúčastňujúcou sa na premávke. pokuta - od 500 (ak je cyklista demontovaný) do 800 rubľov (pri jazde na bicykli).

Ak cyklista počas intoxikácie pravidlá porušil, pokuta sa zvýši na 1 000 - 1 500 rubľov.

Čím častejšie jazdíte na bicykli, tým viac možností sa vám otvorí. Tento druh dopravy je skvelý spôsob, ako stráviť čas príjemne as výhodou. Hlavná vec je mať na pamäti bezpečnosť.

Fyzickú zdatnosť


Pamätám si, keď som práve začal jazdiť na bicykli, bol som hrdý na 20 km dlhé pokatushki. Boli prekvapení aj súdruhovia, ktorí niekoľkokrát do mesiaca jazdili 5-10 km. Spomínam si, naraz, málokto z mojich cyklistických priateľov zdieľal moje vášne riadiť väčšie a ďalej. Chlapci neustále volali, aby zavolali na záhrade, sedeli na lavičke a prečo dobre, tiež si kúpili fľašu piva.

Takže, pravidelne sa rozchádzajúci v záujme priateľov, som pochopil, že je lepšie šlapať systematicky, ako aj ja sám. Toto samozrejme nie je dogma - veľa ľudí nájde priateľov v ich záujmoch a jazdia spolu, traja spolu alebo celá spoločnosť. Tu, rovnako ako niekto iný.

Na mojom starom bicykli MTB bol najväčší pokatushki päťdesiat kilometrov. Pre viac chýbala ani sila, ani trpezlivosť.

Mimochodom, existuje veľa spôsobov, ako určiť prejdenú vzdialenosť. Jedná sa o bicyklové počítače a nedávno populárne sledovače zápästia a softvér na sledovanie fyzickej aktivity smartfónu a cestovných gps-navigátorov a banálny výpočet vzdialenosti ubehnutej elektronicky alebo papierom (zaujímalo by ma, aké percento takýchto ľudí je?) Mapa. Keď ruky dosiahnu, chcem napísať podrobný článok o rôznych elektronických zariadeniach pre bicykle.

Neskôr som pochopil, že trávim priveľa energie na prekonanie odporu asfaltom na MTB, zatiaľ čo som sa už valil po zemi a špine. Získanie polovičných škvŕn a zvýšenie tlaku v pneumatikách prinieslo iba malé zvýšenie rýchlosti. Tak som sa rozhodol pre výmenu bicykla za diaľničný hybrid. Cesta na našich cestách je jednoducho úbohá a strašidelná (na Sibíri, ako viete, sneh sa topí spolu s asfaltom) a cyklokrosové modely neboli také bežné a jednoznačne prekročili môj rozpočet.

A tak na začiatku tejto sezóny, keď som už bol dosť zvinutý, ráno som išiel presne 100 km po trase predtým stanovenej v Mapách Google. Kemerovo som odišiel pomerne rýchlo, po diaľnici som kráčal ľahko a s istotou v priemere 25 km / h. Našťastie počasie bolo suché a nie horúce okolo +15. Nálada je vynikajúca, pri státí som vzal obzvlášť strmé stúpania (márne a zbytočne som si uvedomil neskôr).

Mojich prvých 100 km na bicykli

Svoju prvú zastávku urobil po 30 km. Niekoľkokrát som sa krčil, kráčal, natiahol som nohy, žuť Snickersa. Po druhej zastávke som si uvedomil, že na jednej zastávke nie je veľa zmyslu - chcem si trochu sadnúť a uvoľniť nohy. Nebola túžba pristáť na špinavej ceste, iba ak by hádzanie prachu do prachu a sedenie na ráme zhora bolo pochybné potešenie. Prišiel s nápadom oprieť sa skvele o tyč s dopravnou značkou a sadnúť si na rám - takže vaše nohy lepšie odpočívajú. A ešte lepšie - v zastavovacích pavilónoch v blízkosti dedín si môžete posedieť na lavičke a pri jarnej scenérii vypiť trochu vody a relaxovať.

Pri cestovaní na veľké vzdialenosti je dôležité nenechajte šoférovať, Tajomstvom prekonania veľkých vzdialeností je primerané rozdelenie vlastných síl na diaľku. Nie sme na cyklistických pretekoch, nemáme kam ponáhľať. Preto som sa stále viac zastavovala, keď som unavovala. Začala sa nerovná cesta posypaná čipom. Muck to, majitelia automobilov mi budú rozumieť. Keď tento malý drvený kameň ešte nie je vtlačený do povrchu cesty, letí zospodu pod kolesá a snaží sa orezať farbu na aute alebo sa dostať do očí cyklistu. Po stlačení - v pravej časti pravého jazdného pruhu sa nerovnomerne rozloží a vytvorí „umývaciu dosku“. Pri šliapaní na mojom hybride s 28 mm hladkými škrečkami a trasením sa na veľké kilometre som si myslel, že je dobré mať predný tlmič so zámkom. Alebo aspoň ušetrite na uhlíkovej vidlici. Ale ako viete, negatívne myšlienky nepridávajú silu, zatiaľ čo pozitívne myšlienky opak. Preto som si na svojom mieste predstavil cyklistu na diaľnici s 20 až 23 mm kolesami nahustenými na 10 atm a pre mňa to bolo trochu ľahšie.

Po 55 km som prišiel do mestečka Topki, kúpil som si čokoládu a vodu (dovtedy som si už hotový snickers a vypil fľašu vody), položil som sa na lavicu a vrátil sa späť. A po 5 km som bol zakrytý.

Nohy boli nakoniec zatĺkané, takže svaly odmietli odpočívať aj na lavičkách v zastavovacích pavilónoch. Zdá sa, že konzumovaná čokoláda sa prestala premieňať na energiu, ale len nechala nechápem, kde. A hoci diaľnica išla hladko a dlhé zostupy so stúpaniami sa začali striedať, nemohol som udržať svoju kadenciu na úrovni 75 - 80 ani na zostupe - moje nohy boli narazené, nehovoriac o stúpaniach.

Celý tento valivý odpor trval asi 20 km. Rýchlosť stúpania klesla na minimum, pravidelne som musel jazdiť na prevodovom stupni 1-1. V porovnaní so starou MTB, kde bola obvyklá trojhviezdičková kazeta vpredu, je hybridná kazeta štandardu „kompaktná“ 50-34 z diaľnice na hybridnej a občas je potrebná malá chýbajúca hviezda.

Na prelome 80 km som prekonal ďalšie stúpanie a vyliezol som na lavičku v kaviarni. Jarné slnko sa začalo otepľovať, rozhodol som sa viac oddýchnuť. Keď zjedol zvyšky čokolády a pitnej vody, posadil sa a užil si odpočinok. Blízko kaviarne po telefóne hovoril pekný strýko v BMW X6 a pozeral sa na mňa všetkých. Buď s nedorozumením, alebo s trochou závisti.

Po odpočinku bolo riadenie oveľa jednoduchšie. Strmé svahy ustúpili rovnomernejšiemu terénu a sily sa čiastočne vrátili. Jazdenie bolo ľahké, kolesá odčerpané do 7 atm na hladký asfalt práve lietali. Zvyšných 15 km do mesta jazdilo rovnakým dychom. V meste som sa rozhodol ísť na chodníkoch posledných 5 km, as verejná doprava je schopná predbiehať veľmi úzko, ale kvôli primeranosti svojho správania na ceste z dôvodu únavy nemusel nikto odpovedať.

Výsledky príchodu

vzdialenosť100 km
Čas jazdy4 h 27 min
Priemerná rýchlosť jazdy22,5 km / h
Celkový čas (s odpočinkom)5 h 55 min
Priemerná rýchlosť (s pokojom)16,9 km / h
Spotreba na 100 km150 g čokolády
1,5 l vody

+ Taký dlhý výlet vám umožní veľmi dobre sa podobať na bicykel. Uvedomil som si, že na jednej z topánok na bicykli musíte opraviť bodec. S menšími ťažkosťami tejto nepríjemnosti som si toho nevšimol. Tiež som našiel optimálnu polohu rohov na volante, ktoré sú mimochodom veľmi dobré na znecitlivenie prstov a dlaní. Počas cesty sa pokúsil udržať kadenciu najmenej 80, hneď ako klesol na 75, resetoval spínač. V ideálnom prípade by to mal byť zvyk. Snažil som sa pravidelne piť, rovnako ako jesť - v dôsledku toho nebol pocit dehydratácie a silného hladu.

- Z mínusov môžem poznamenať nedostatok fyzickej prípravy - napriek tomu by sa na začiatku sezóny malo postupovať plynulejšie a takéto experimenty by sa zjavne nemali začať začiatkom leta.

Príprava na preteky na 100 km

Na základe mojich vlastných skúseností vám teda môžem dať niekoľko tipov, ako jazdiť na 100 km na bicykli:

2 pokatushki 20 km každý - to neznamená, že ste pripravení. Najmä ak trasa vedie mestom vo veľkom okruhu, kde v strede cesty sa nemôžete otočiť späť, zostane rovnakých 50 km. Je veľmi dôležité rozťahovať sa za kolená, aby ste ich nevykopali pri jednej vynikajúcej ceste. Koniec koncov, zdravie je vám dané jedno a na celý život. Preto vám odporúčam, aby ste začali s prechádzkami po 25 - 30 km, hladko dosahujúcimi 50 km. Potom, ak si budete priať, môžete zariadiť skúšobnú jazdu na 70 - 75 km. Nevratnosť sa ku mne dostala už na 60 km, ale stále môžete prejsť 40% vzdialenosti na morálne-dobrovoľné účely?

Technická použiteľnosť bicykla:

výkon brzdového a prevodového mechanizmu, správne nastavenie sedla, tlak v kolesách, nezabudnite vziať rezervnú kameru (záplaty) a minimálnu nevyhnutnú sadu nástrojov na odstránenie nepredvídaných porúch v ceste, nabitý telefón, zvinutý plastový sáčok na ochranu peňazí a elektroniky pred dažďom. Raz bol zážitok spadnutia do sprchy ďaleko od mesta, keď zomrel môj starý kompaktný fotoaparát. Rezerva peňazí nebolí. Známym ďaleko za mestom sa podarilo preraziť pneumatiku pomocou kamery s kameňom, čoho dôsledkom bolo, že otvor v pneumatike bol asi 2x2 cm. Jeho otec ho vzal autom. A čo ty?

Pitie pre cyklistov je nevyhnutné!

Odporúča sa piť každých 15 - 20 minút. niekoľko dúškov. Ak existuje možnosť doplniť zásoby pitnej vody na cestách, nemá zmysel ťahať ďalšie 2l so sebou. Môžete piť ako obyčajná voda, tak izotonická alebo minerálna voda. А вот сладкую газировку и соки брать не советую – жажду утоляют плохо. Надеюсь, всем ясно, что дорога и алкоголь несовместимы, хотя иные производители велоаксессуаров и считают иначе.

Правильный каденс (частота вращения педалей)

Для любителей-велосипедистов рекомендуется крутить педали в диапазоне 80-100 оборотов в минуту. Избыточный каденс неподготовленного человека очень выматывает. Kadencia 60-70 už nie je užitočná a všetko pod 60 rokov je pri dlhodobom strese dokonca smrteľné! S kontaktnými pedálmi alebo svorkami je ľahšie udržiavať požadovanú kadenciu. Ak nemáte rýchlomer so snímačom kadencie, mali by ste sa riadiť pocitmi - hneď, ako sa pedále začnú otáčať o niečo ťažšie - radenie znížte. Zaradiť prevodový stupeň až po pocite nadmerného (neúčinného) pedálovania v aktuálnom prevodovom stupni. Tu si môžete prečítať viac o správnej kadencii.

Morálka a dobrá nálada

Týždeň pred svojím 100 km výjazdom som sa rozhodol jazdiť presne o polovicu, ale po 15 km som si uvedomil: „Dnes sa nebudem šliapať“ - otočil sa späť. Nenúťte sa a telo vám ďakuje!

Zahrejte sa a pripojte

V detstve, pri lyžovaní, tréner vždy venoval pozornosť rozcvičeniu pred tréningom a po ňom. Aby nedošlo k zahanbeniu ostatných osôb vo dvore, je možné zahrievanie vykonať bezprostredne pred opustením domu (venujte pozornosť zahrievaniu kolien, lakťov, rúk, chrbta, krku a nôh). Mimochodom, v priebehu niekoľkých prvých kilometrov je žiaduce mierne zvýšiť kadenciu a pedál v ľahšom režime, aby kĺby mohli pracovať podľa očakávania. Záves po jazde, najmä hojdanie nôh a napínanie svalov nôh prispieva k ich rýchlemu zotaveniu. A krk a chrbát po dlhú dobu v napätej polohe vám tiež poďakujú za záves. Doma si môžete nohy a kolená napariť vo vani alebo vani, požiadať o masáž (alebo to urobiť sami) a nasledujúci deň môžete dať minimálnu záťaž na zníženie bolesti svalov.

Hlavná vec, tak ako v každom podnikaní, je túžba a zmysel pre proporcie - a všetko dopadne!

Vážení čitatelia, aký je váš maximálny počet najazdených kilometrov?

Vždy šťastná Ja odpoviem na vaše otázky a pripomienky!

Návrhy na obsah alebo dizajn? Žiadam o spätnú väzbu!

Môžete sa tiež prihlásiť na odber nových článkov - projekt je stále mladý, ale existuje veľa nápadov!

Naozaj by som ocenil repost v sociálnych sieťach!

Výhody cestovania na bicykli

  • cíti lepšie, Príjem čerstvého vzduchu, najmä ráno, priaznivo ovplyvňuje ľudské telo. Z tohto hľadiska je najlepšie začať cestovať od 5 do 6 ráno. V takom skoršom čase je vzduch najčerstvejší.
  • Ľahký a rýchly spánok. Pre lepšie spanie je vhodné nezabudnúť na pravidelnú večernú jazdu na bicykli. Napríklad niekoľko kruhov na štadióne alebo okolo domu pomôže zbaviť sa nahromadenej negativity počas celého dňa.
  • Štíhle telo. Pravidelná jazda v dvojkolesových vozidlách pomáha spaľovať kalórie v tele. Vzhľadom k tomu, osoba v procese jazdy, všetky svalové skupiny dolných končatín práce, a ako výsledok - chudnutie, vytrvalosť a úľavu na nohách.
  • Posilnenie metabolických procesov v tele. Po dennom cvičení je pozorovaná zvýšená chuť do jedla, čo je prvý znak zlepšeného trávenia.
  • Zlepšenie výkonnosti ľudských systémov a orgánov. Počas pohybu dochádza k veľkému množstvu rôznych procesov (zvýšenie pružnosti svalov, zvýšenie prietoku kyslíka a krvi do mozgu, uvoľňovanie hormónov - adrenalínu, serotonínu), ktoré priaznivo ovplyvňujú celé ľudské telo.
  • Spoznajte nových ľudí. Je známe, že spoločné záujmy sa medzi sebou spájajú. Cestovný ruch je dobrým príkladom!
  • Úspora paliva. Na prepravu, napríklad na bicykli, nemusíte na rozdiel od automobilov minúť peniaze navyše na benzín alebo plyn. Dvojkolesový priateľ sa pohybuje kvôli fyzickej sile osoby (cestujúceho).
  • Včasný vývoj detí. Dieťa jazdiace na bicykli od útleho veku má rovnaké výhody ako dospelí. Skvelé kladie základy pre zdravie dieťaťa v budúcnosti.
  • Dobrým príkladom.
  • Skráťte čas cesty.Bicykel je oveľa rýchlejší ako chôdza.
  • Pohodlné parkovanie.Bicykel je malý a kompaktný, čo vám umožňuje jazdiť tam, kde auto nemôže.
  • Zlepšenie fungovania systémov tela, Napríklad: dýchacie, imunitné, nervózne. Odhliadnuc od tréningu je zrak neustále zameraný a prepínaný z jedného predmetu na druhý, rovnako ako výcvik orgánov zraku. Takéto školenie očných svalov znižuje riziko krátkozrakosti a zaostruje zrak.

Ľudská imunita sa posilňuje až po pravidelnom cyklovaní. Mozog neustále prijíma časť čerstvého vzduchu a tiež sa uvoľňuje zo stresu a denného stresu. Intenzívna práca svalov nôh - robí spodné končatiny silnejšími a trvalejšími.

Kde môžem ísť na bicykli?

Existuje veľké množstvo úžasných miest, kam by ste sa mohli vydať na výlet.

Napríklad:

  • Hory. Najčistejší čerstvý vzduch a nezvyčajne krásna krajina.
  • kaňony, piesok. Pre fanúšikov extrémnych športov.
  • Mokrade. Nie je to najpríjemnejšie miesto na jazdu, skôr vhodné pre tých, ktorí hľadajú ďalšiu dávku adrenalínu a nebojí sa byť v bahne.
  • parky štadióny. Pokojné a často preplnené miesta. Vhodný pre kategóriu ľudí, ktorí chcú schudnúť.
  • Nábrežie. Nielen krásna krajina, ale aj príjemný morský vzduch. Na takýchto miestach je zvyčajne veľa priestoru.

Cestovanie je samozrejme lepšie bližšie k prírode, na čerstvom vzduchu - je nielen príjemné, ale aj dobré pre zdravie.

Tréningy s dlhým cyklom

Akákoľvek jazda začína pomaly, postupne získava na sile a strieda pomalé a rýchle pohyby:

  1. Spravidla začínajú z krátkych vzdialeností do 30 km, je ťažké si na to zvyknúť, ale potom si na to zvyknú a stávajú sa ľahšie svaly nôh.
  2. Ďalej sa vzdialenosť zvyšuje už na 50 km - všetko je úplne rovnaké, dochádza k postupnej závislosti.
  3. Potom až asi 100 km v intervaloch týždňa.

vytrvalosť

Vzhľadom na takú kvalitu, ako je vytrvalosť, je pre systémy ľudského tela oveľa ľahšie plniť svoje funkcie.

Na jeho posilnenie existuje niekoľko druhov školení:

  • Dlhé, tiché tréningy a rýchle tempo. Počas ktorého sa pulzová frekvencia stáva 60-80% maxima. Trvanie tried od 75 do 150% trvania preteku. Napríklad, ak preteky trvajú 1:30, potom by takýto výcvik mal byť 2:30 aspoň raz týždenne.
  • Rýchlo cvičené cvičenia sa vykonávajú tesne pod tempom pretekov. Počas ktorého sa tepová frekvencia stáva 70 - 80% maxima a trvá najmenej 30 minút. V týchto cvičeniach sa môžete obísť bez snímača srdcového rytmu jednoducho meraním srdcového rytmu po dobu 10 sekúnd po tréningu.

Vytrvalostný tréning sa zvyčajne vykonáva 3-4 krát týždenne.

Vo všetkých športoch by výživa mala byť správna a vyvážená.

Odporúčajú jesť viac uhľohydrátov, pretože dávajú väčšiu silu (extra energiu) počas dlhej jazdy.

Vzor školiaceho programu

Triedy zahŕňajú obdobia stresu a zotavenia. Po tom, ako telo prešlo stresom, sa telo postupne zotavuje a pripravuje na intenzívnejšiu prácu.

Ak správne vyberiete intervaly medzi zaťažením a obnovou, výsledky sa budú neustále zlepšovať (zvyšovať).
V priemere človek potrebuje iba 2 intenzívne školenia týždenne, aby si udržal úroveň prípravy, a rast si vyžaduje 3 alebo viac školení. Zároveň zotavenie trvá 24 až 48 hodín.

Tipy na plánovanie cestovania

Je vhodné začať plánovať každú cestu za pár týždňov alebo dní.

Potrebujete vedieť:

  • Smer vašej cesty (výber terénu),
  • Poveternostné podmienky v deň odchodu,
  • Dĺžka pobytu na ceste.

Potom si zoberte potrebné vybavenie na cestovanie.

Každý cestujúci si vyberie, kde as kým má ísť na svojho železného koňa. Mapa, kompas a navigátor zvyčajne pomáhajú pri hľadaní správnej trasy. Skúsení cyklisti sa tiež obracajú na tipy. Tí, ktorí nie sú skúsenými turistami, sú si dobre vedomí všetkých nuancií, ktoré sa môžu vyskytnúť na ceste.

Nie je to tak dávno, mapa trasy v Mapách Google bola vyvinutá špeciálne pre milovníkov cyklistiky, zobrazuje všetky cyklistické chodníky, ulice, uličky - všetko, čo cestujúci môžu potrebovať na ceste.

výstroj

Počas výletov na bicykli sa často stáva nejaký incident (zlomenie kolesa, spadnutie reťaze alebo niečo iné), takže cyklisti by mali byť vždy plne pripravení.

Pri cestovaní na veľké vzdialenosti sa s vami častejšie berú tieto atribúty:

Pre bicykle:

  • Velonanos,
  • Plastové montážne listy pre kolesá,
  • Sada náradia (šesťuholníky, stlačenie, zámok reťaze),
  • Pohodlný batoh, do ktorého je možné umiestniť všetko, ako aj samostatná taška na rám.

Pre seba:

  • Súprava prvej pomoci
  • Pitná voda
  • Kompas mobilného telefónu,
  • Vlhké a suché obrúsky
  • Vymeniteľné oblečenie (v lete - slnečné okuliare, čiapka),
  • pláštenka,
  • Sacharidy (sušienky, ovocie, bary).

Pin
Send
Share
Send
Send