Užitočné tipy

Autoškola - Protišmyková

Pin
Send
Share
Send
Send


Prvé dni topenia prišli na cestnej kaši, v niektorých miestach na ľade, a spomíname si na techniku ​​jazdy v týchto zložitých podmienkach a z mojej strany nebude zbytočné pripomínať nám všetkých (a nebude zbytočné čítať si všetky) tieto pravidlá.

Slová o tom, aké ťažké je riadiť zimnú sezónu automobilovým nadšencom v Rusku, už bolo povedané viac ako dosť. Otázka, kupodivu, však stále zostáva relevantná, či je každý deň stále viac a viac nováčikov, alebo skúsení „vodiči“ stratili svoj talent. Jedno je však isté: keď sa vodič vozidla dostane do ťažkej situácie na zimnej ceste, všetky činnosti, ktoré vykonáva, sa uskutočňujú na podvedomej úrovni. Najmä ak je rodeným vodičom a nie dieťaťom našej doby, pre ktorý je automobil ukazovateľom prestíže a vedie auto, môže optimálne s istotou jednať iba z práce do domu. Auto-ice nebude oznámený žiadny trestný čin, ale väčšina našich vodičov dám z tejto kategórie je. Všetka znalosť určitých pravidiel správania na šmykľavej ceste alebo snehovej kaši jednoducho padá z mojej hlavy v čase mimoriadnej situácie.
Ľad - ako jazdiť?

Komiksový tip pre začiatočníkov: ak je to vaša prvá zima, a na ulici nečakane „nečakane“ prišiel ľad, čakajte doma. Počkajte, kým si všetci skúsení a neskúsení zvyknú na ľad, trochu „porazia“, pochopte, že leto je u konca a je potrebné jazdiť opatrne, potom môžete bezpečne opustiť garáž. Deň klampiara nikto nezrušil. Ale vážne, obratnosť prichádza s časom.

Nevyslovené pravidlo pre všetkých majiteľov automobilov: pred jazdou na klzkej ceste by ste si mali pripraviť auto - vymeniť ho na zimné pneumatiky (musíte si kúpiť dobré hroty). Po výmene automobilu v pneumatikárskej dielni je potrebné vykonať diagnostiku upevňovacích prvkov, brzdových doštičiek a výmeny chybných ložísk kolies - záleží aj na tom.

Jediným pravidlom pre jazdu na snežnej kaši je opatrnosť a opäť opatrnosť. Vzdialenosť, rýchlosť, pozornosť a rýchla reakcia - to sú len niektoré z častí bezpečnej jazdy na ceste pokrytej zmesou ľadu, snehu a vody.

prítomnosť práv a dôkladné znalosti všetkých pravidiel premávky vám ešte nezaručujú bezpečnosť na cestách, a preto musíte niečo viac vedieť a vždy pamätať:

- Brzdová dráha automobilu na zľadovatej ceste sa zvyšuje. Jediným správnym rozhodnutím v podmienkach ľadu bude udržiavať vzdialenosť od vozidla vpredu presne 2-krát väčšia ako v lete. Nemenej pozorne musíte sledovať chodcov na dohľad, zrazu by niekto prišiel s nápadom prekročiť cestu.
- Ľad pokrytý „snehovou kašou“ po silnom snežení je ešte väčšie nebezpečenstvo, pretože zimné pneumatiky nie sú schopné prilepiť sa na ľadovú kôru pomocou hrotov alebo suchého zipsu. Také podmienky vozovky si vyžadujú, ak je to potrebné, brzdenie, v žiadnom prípade nešliapnite pedál brzdy na podlahu a zabrzdite impulzovým brzdením niekoľkými krátkymi stlačeniami na pedále. V opačnom prípade sa z neho stane bežný lyžiar, ktorý namiesto lyžovania má auto.
- Iba skúsený športovec, účastník rally, ktorý je vyškolený v technikách extrémnej jazdy, si môže dovoliť mieriť v zľadovatených podmienkach. A pre obyčajného človeka pri jazde na ľade v aute s automatickou prevodovkou je najlepším riešením udržať nohu nad brzdou a nie nad plynom, ako v lete. V prvých sekundách straty kontroly nad situáciou začína noha inštinktívne vyvíjať tlak na podlahu.
- Jazda na zimnej ceste je veľkým problémom aj pre skúseného vodiča: auto začne jazdiť na stranu aj pri nízkej rýchlosti. Tu by v žiadnom prípade nemali byť vaše ruky pod napätím. Je potrebné nechať auto „visieť“ trochu doprava a doľava, ale zároveň pokračovať v ovládaní volantu. Ak sa na vozidle s pohonom predných kolies začala zadná časť unášať, v žiadnom prípade by ste nemali spomaliť - je lepšie pridať trochu plynu. Ak sa to isté stane aj na aute s pohonom zadných kolies, musíte naopak znížiť rýchlosť.
- Najťažšia vec je ovládať stroj, ktorý už začal vnikať a skrútiť sa. Nekontrolované drifty často končia hroznými nehodami. V tejto situácii vodiči radia robiť veci, ktoré sa zdajú byť neprirodzené - aby volant udržiavali rovný alebo ho otočili v smere šmyku. Šmykom je, keď sa zadná časť vozidla „snaží predbehnúť“ prednú časť vozidla. Popísaná technika vytvára protiváhu k tomuto javu. Ak sa vozidlo točí, potom priamo exponované kolesá rýchlo spomalia rotáciu karosérie.
- Keď zapnete auto na klzkej ceste, vedie to prirodzene rovno. Otočte volant mierne na stranu, na ktorej vás nesie, a jemne stlačte brzdu. Pri ľahkom brzdení sa hmotnosť vozidla posunie na prednú nápravu a zlepší sa priľnavosť.
Ako brzdiť na vozidlách s ABS?
Keď protiblokovací systém ABS začal fungovať počas núdzového brzdenia (pochopíte to z úderov brzdového pedála), je to dobré aj zlé. Je dobré, že vás prístroj chráni pred zablokovaním kolies. Je zlé, že vám systém zabránil v brzdení a nemôžete presne určiť, kde sa auto zastaví.

Môže dôjsť k situácii, keď v dôsledku silného stlačenia brzdového pedála nebude brzdný účinok. Aj keď auto odmietne zabrzdiť, môže to mať vážne problémy aj profesionál. Táto situácia nastane v prípadoch, keď zimná sezóna začína na letných alebo univerzálnych pneumatikách, ktoré „studené“ opália. Po zastavení vozidla urgentne kupujte zimné pneumatiky s hrotmi (!), Aby ABS mohlo pomôcť s núdzovým brzdením.

Keď brzdíte na nerovnej ceste alebo v úseku so zmeneným koeficientom adhézie, ABS odstráni brzdnú silu z „problémového kolesa“ a oslabí dynamiku brzdenia. Vaša brzdná dráha sa predĺži.

Dajte si pozor na sneženie! ABS „neochotne“ spomaľuje na panenskom snehu, kde môže pomôcť krátky zámok kolies, ale ABS to nedokáže. V takýchto situáciách udržiavajte bezpečnú vzdialenosť spredu a zozadu. Očakávajte problémy od vozidiel s ABS, ktoré sa často dostanú do núdzových situácií na zasneženej ceste.

ABS zastaví svoju činnosť a vypne sa rýchlosťou 5 až 7 km / h. Auto môže na poslednú chvíľu skĺznuť po priamej ceste.

Zoznámte sa s oblečením ..

RÔZNE nehody sú spôsobené skutočnosťou, že vodič sa mýli ... oblečený. Napríklad v kabáte alebo ovčej srsti nie je možné vôbec jazdiť. Ste v nich uviaznutí a, ak je to potrebné, nebudete schopní rýchlo ovládať koleso. To isté sa dá povedať o obrovských bunderoch. Je ťažké sa do nich dostať, nehovoriť o kompetentnom riadení.

Oblečenie by sa malo vyberať tak, aby neprekážalo v riadení vozidla. Pre túto bundu je lepšie, pokiaľ ide o športový typ, vysoký pás. Ak stále uprednostňujete spodnú bundu, musíte pamätať na základné bezpečnostné pravidlá. Keď je zapnutý, odopnite bundu a preveďte pod ňu pás. Faktom je, že spodný plášť slúži ako ďalší nárazník medzi karosériou a bezpečnostným pásom. V dôsledku toho sa pás neprilieha pevne k telu av prípade nehody riskujete poškodenie hrudníka.

Opak - teplo - je tiež zlý, pretože sa uvoľňuje, reakcia je nevýrazná. Teplota v aute by mala byť nižšia ako domáca teplota. To je teplo, ale preto sa netreba vyzliecť na tričku.

Musíte si vybrať tú správnu obuv. Topánky môžu byť teplé, najlepšie však s tenkou podrážkou. Silná podrážka vám nakoniec nedovolí cítiť pedále. Nehovorím o pedále s mäkkým plynom, dokonca ani brzda v čižmách s „chráničom nákladu“ sa necíti. Vaša bezpečnosť závisí od schopnosti spomaliť a zrýchliť kontrolovaným spôsobom.

Nejazdite so strojom pomocou bežných rukavíc. Ak sú vlnené, ruky sa jednoducho zosunú na volant. Kožené rukavice na kožušine tiež nie sú najlepšou voľbou, pretože v tomto prípade sa citlivosť zhoršuje. Ďalšou vecou sú špeciálne rukavice vodiča. Ruky nie sú studené a kontakt s volantom je dokonalý.

ZLEPŠENIE z zimného miesta do značnej miery závisí od typu jazdy, pneumatík a samozrejme vozovky. Je zrejmé, že vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies sa bude pohybovať s väčšou istotou ako pohon predných kolies alebo zadných kolies a vozidlo na pneumatikách s hrotmi na ľade začína lepšie ako pri bežných. Hlavnou chybou všetkých typov automobilov je však ostrý štart.

Dokonca ani v motoristickom športe so štyrmi kolesami piloti netlačia na plyn od začiatku. To vedie iba k prekĺznutiu. A ak je na stroji stabilizačný systém, povedie to k spomalenému zrýchleniu, pretože tento systém „uškrtí“ motor. Najprv musíte hladko pohnúť autom z miesta, a potom rýchlosť. Neskĺzavaniu sa nedá vyhnúť, ale auto už bude v pohybe a rýchlo zdvihne požadovanú rýchlosť.

Brzdenie je jednoduchšie. Väčšina moderných automobilov je vybavená systémami ABS, takže pohon nehrá žiadnu rolu. Okrem toho v núdzových situáciách odporúčam brzdiť podlahu takou silou, akoby ste chceli brzdiť pedál, pretože systém ABS vám umožňuje pokračovať v ovládaní automobilu bez blokovania kolies.

V tomto prípade musí byť brzdenie motora odstránené a spomalené pri neutrálnom prevodovom stupni. Faktom je, že motor, najmä pri nízkych otáčkach, vytvára ďalšiu prekážku pre protiblokovací systém a dĺžka brzdnej dráhy sa iba zväčšuje. A nie každý môže v športe znižovať rýchlosť. A opäť to nie je potrebné.

Ak ABS chýba, potom sa samozrejme nemožno obísť bez brzdenia motorom (spúšťanie prevodových stupňov), pretože táto metóda umožňuje rýchlejšie spomaliť a neblokovať kolesá. Ale tu je potrebné vziať do úvahy typ pohonu. Zaostrite prudko nadol v zadnej časti - auto môže ísť do šmyku, vpredu - do búrania. Musíte teda plynule prepínať. Okrem toho môže vodič simulovať systém ABS sám. Prerušované pohyby na brzdovom pedáli umožňujú efektívne spomalenie a kolesá nie sú blokované, čo umožňuje nasmerovať vozidlo na požadované miesto.

Dôvody jazdy

Automobily s pohonom zadných kolies sú náchylnejšie na šmykovanie. Aby ste tomu zabránili pri zatáčaní, je potrebné veľmi opatrne pracovať s plynovým pedálom. Malo by byť rovnomerné. Mierne prehnané - zadná náprava začína skĺzavať. Rovnaký efekt bude, ak prudko spadnete na vozidlo s pohonom zadných kolies.

Ak nebolo možné vyhnúť sa šmyku, je potrebné použiť protibežné riadenie, tj otočte volant v smere šmyku. Ale krátko, okamžite vráťte kolesá do pôvodnej polohy. Faktom je, že ak sa dotiahnete pomocou protibežného riadenia, je možné prekĺzavanie, vozidlo sa bude hýbať a bude s ním oveľa ťažšie zvládnuť.

Naopak, stroje s pohonom predných kolies sú náchylnejšie na osvetlenie prednej nápravy so slabým ovládaním. Vyskytuje sa to z dvoch dôvodov: v kúte idete príliš ďaleko s plynom, hnacie kolesá začnú kĺzať, auto sa posúva a nesie z cesty. Druhý dôvod - zadaním zákruty ste príliš otočili volant, kolesá stratili trakciu a spustilo sa búranie.

Ak vaše vozidlo s pohonom predných kolies začne šmýkať v rohu, musíte uvoľniť plyn, ale nie úplne, a mierne znížiť tlak na pedál. Koleso sa musí trochu narovnať, aby sa auto zachytilo na kryte. Ak to nestačilo, môžete plyn ešte vypustiť. V tomto prípade sa zotrvačnosťou zadná časť stroja začne otáčať a môžete vstúpiť do zatáčky. Je pravda, že auto môže trochu priniesť. Ale použitím protibežného riadenia a pridaním plynu môžete stroj rýchlo stabilizovať.

Vozidlá s pohonom všetkých kolies sú z hľadiska ovládania najspoľahlivejšie, ale tiež najzákernejšie. Ľudia, ktorí prechádzajú z automobilov s pohonom zadných kolies alebo predných kolies na autá s pohonom všetkých kolies 4x4, v zime výrazne zvyšujú rýchlosť, a to aj pri zatáčaní. Prečo? Áno, pretože pohon všetkých kolies vám umožňuje otáčať sa jedenkrát a pol krát rýchlejšie. A čím vyššia je rýchlosť - tým ťažšie je vysporiadať sa so strojom.

Moderné osobné automobily s pohonom všetkých štyroch kolies sa správajú predovšetkým ako pohon zadných kolies. Pretože trakčný pomer je medzi nimi rozdelený spravidla 40:60.

Aby sa predišlo akýmkoľvek núdzovým situáciám, je potrebné podstúpiť zákruty na rovnomernom plyne. To je kľúč k úspechu.

Ak ste pri vstupe do zákruty zašli príliš ďaleko a auto začalo skĺznuť, mierne akcelerujte, ak je to potrebné, mierne vráťte volant do pôvodnej polohy, potom znova pridajte plyn - auto bude jazdiť kvôli pohonu zadných kolies a kvôli trakcii vpredu nebude v šmyku.

V prípade šmyku zadnej nápravy (to sa často stáva vo vozidlách s pohonom všetkých kolies), je potrebné trochu uvoľniť silu na plynové pedále a vykonať protismerné riadenie - volant otočte smerom k šmyku. Na rozdiel od automobilov s pohonom iba zadných kolies umožňujú vozidlá typu „4x4“ menšie chyby.

Krížové pohony všetkých kolies sú trochu iné, najmä nie najnovšie modely. Väčšina z nich sú vozidlá s pohonom predných kolies so zásuvným pohonom zadných kolies, keď predné kolesá skĺznu. Často sa však spája v nanajvýš nevhodnej chvíli. To znamená, že šoférujete ako auto s prednými prednými kolesami a zrazu sa zadná náprava začne zraziť. Hlavná vec tu nie je panika a neskúšať niečo urobiť. Áno, auto pôjde trochu do šmyku, ale stabilizuje sa, pretože vás ťahajú predné kolesá.

Ale je lepšie nepriviesť auto k búraniu a únosom. A nezáleží na tom, či má auto stabilizačný systém alebo nie. Ak to začalo fungovať, znamená to, že ste už urobili niečo zlé. Neváhajte spomaliť - je to najlepší spôsob, ako rýchlo, ale bezpečne prejsť každú zákrutu.

Ako zima ovplyvňuje auto

Čo čaká „železný kôň“ v období nízkych teplôt, periodického topenia snehu a prenikania nečistôt? Auto sa skladá z mnohých častí vyrobených z rôznych materiálov a nie všetky sú prispôsobené podmienkam mrazivej snehovej zimy. Pre majiteľov automobilov je to úplná katastrofa, ale ak ste pripravení na všetky problémy vopred, vyhnúť sa problémom s autom je celkom jednoduché. Čo treba venovať osobitnú pozornosť v zime:

    Nabíjateľná batéria, ktorá je v zime v mimoriadne ťažkých podmienkach, samozrejme.
    RADY: Nabite batériu alebo sa presvedčte o prítomnosti káblov pre zapaľovač cigariet, ktorý nebude zbytočný.

Údržbári a čelné sklo. Je načase kúpiť nemrznúcu kvapalinu alebo špeciálne vytvorené kvapaliny s označením „anti-ice“, ktoré ušetria motor stierača. Pred čistením snehu z čelného skla ho jemne zametajte kefou a potom zapnite stierače. Zamrznuté čelné sklo sa môže zahriať - naštartujte auto a nasmerujte prúd horúceho vzduchu na sklo.
RADY: Kúpte si zimné stierače, ktoré sú vybavené gumovými vložkami. V noci ich neopierajte o sklo, pretože môžu iba zamrznúť.

Auto sa neotvorí - zámok zamrzol. Takmer každý majiteľ automobilu čelí tomuto problému. Čo robiť v takýchto situáciách? Kúpte si špeciálne kvapaliny označené WD-40, ktoré dokážu rozmraziť nielen zámok, ale aj gumové tesnenie. Skombinujte ich s lítiovým tukom. V tejto súvislosti nezabudnite na plynovú nádrž.
RADY: Zimná jazda naozaj opotrebuje auto. Po jazde otvorte všetky dvere tak, aby horúci vzduch opúšťal kabínu a aby vonkajšia a vnútorná teplota boli rovnaké. Tesnenie dverí, špeciálne gumené diely by mali byť namazané silikónom. Pomôže to zabrániť ďalšiemu praskaniu.

Čo je spoľahlivejšie pri nízkych teplotách - motorová nafta alebo benzín? Kondenzácia sa môže akumulovať v plynovej nádrži na benzínový automobil. Preto je vhodné tento problém vyriešiť pridaním činidiel odstraňujúcich vlhkosť. Nafta bude vyžadovať pridanie antigélu. Ako vidíte, nafta aj benzín majú v zime problémy.

Brzdové doštičky tiež trpia mrazivou sviežosťou zimy. Ak má vozidlo kotúčové brzdy, je potrebné ich postriekať kvapalinami obsahujúcimi alkohol. V prípade bubna - je lepšie kontaktovať špecialistu.
RADY: Ručnú brzdu nepoužívajte dlhšiu dobu. Odťahovanie v takýchto prípadoch nepomôže.

Činidiel. Špeciálne chemické riešenia, ktorými sú pokryté cesty, pomáhajú automobilom, aby sa nezasekali v snehových snehoch a jazdili bez kĺzania po diaľnici, ale vedú k vzniku hrdze nielen na povrchu, ale aj na detailoch vozidla. Dbajte na to a pred začiatkom zimy natrite stroj antikoróznymi prostriedkami.

Ako pomôže snehové reťaze? Dlhé cesty po diaľnici vás nútia zamyslieť sa nad možnými posunmi na klzkej ceste. Tu sa hodia gumové a kovové „pomocníci“. Разница их в том, что резиновые более легкие, помогают достичь скорости 80 км/ч, сохраняют шины, а металлические используются в более сложных условиях, поэтому они более жесткие. Скорость при их использовании невелика — до 40 км/ч.

  • Необходимо ли зимой мыть машину? Конечно же, да. Смываете грязь, химические реагенты и частицы других элементов, попадающих на поверхность авто.
    СОВЕТ: Не пытайтесь самостоятельно вымыть автомобиль в холодный период, доверьте это работникам СТО. Hlavnou vecou nie je čistenie, ale dobré sušenie stroja.

  • A čo je najdôležitejšie: ak ste začiatočník, je lepšie kontaktovať odborníkov alebo požiadať o radu skúsených vodičov.

    Nákup zimných pneumatík

    Aká dôležitá sú zimné pneumatiky? Ako si vybrať a kúpiť spoľahlivé zimné pneumatiky? Zvážte to osobitne, pretože všetci majitelia automobilov čelia tomuto problému.

    Zvyčajne sa vyrába z gumy s prísadami kremíka. Má objemnejší profil a menšiu šírku. Používajte zimné pneumatiky by mali mať teplotu -5 stupňov.

    Rozlišujte klimatické vlastnosti pneumatík:

    • Scandinavian. Používajú sa v oblastiach s ľadovou cestou, snehovou kôrou. Majú na obrázku diamantovú štruktúru,
    • Európska. Obsahujú špeciálne vodu odpudzujúce prvky. Navrhnuté pre zimnú jazdu na malom množstve roztopeného snehu a vo vlhkých podmienkach s malým množstvom ľadu. Obsahujú veľké množstvo slotov a majú dobrú priľnavosť.

    Výkres má tiež svoje vlastné charakteristiky:
    • Symetrické. Lacnejší typ gumy. Majiteľom automobilov vytvára nepríjemnosti v dôsledku malej hlučnosti v kabíne. Pneumatiky prispôsobené na jazdu v meste,
    • Asymetrický. Zabezpečuje jazdu autom po meste, po diaľniciach. Nevytvára ďalší hluk.

    Samostatne je každá kategória rozdelená podľa charakteristických znakov:
    • smerové kresby - dokonale zvládnuť snehové závesy a snehové podnosy,
    • Nesmerové obrázky pomôžu pri vystavení snehu a vode.

    Dôležitým ukazovateľom zimných pneumatík je maximálna hodnota rýchlosti, ktorú umožňujú kolesá „pokryté“ v zimných pneumatikách. Tu musíte poznať písmená a ich číselnú hodnotu:
    • F - 80 km / h
    • G - 90 km / h
    • J - 100 km / h
    • K - 110 km / h
    • L - 120 km / h
    • M - 130 km / h
    • N - 140 km / h
    • P - 150 km / h
    • Q - 160 km / h
    • R - 170 km / h
    • S - 180 km / h
    • T - 190 km / h
    • H - 210 km / h
    • V - 240 km / h,
    • W - 270 km / h
    • Y - 300 km / h.

    Guma s klincami má svoje vlastné vlastnosti. Prvý kilometer jazdy na takejto gume udržujte maximálnu rýchlosť 80 km / h, ktorá vám umožní preniknúť do „obuvi“ vozidla. Táto súprava sa vyrovná s ľadom pokrytým snehom. Malá brzdná dráha v zľadovatených oblastiach. Ale vlhký a suchý asfalt významne znižuje stabilitu stroja. Hluk spôsobuje nepríjemnosti.

    Zimné pneumatiky bez hrotov prechádzajú suchým a mokrým asfaltom, nereagujú na vysoké teploty a prakticky nehlučia. Na klzkej ceste je však táto guma zbytočná.

    Tipy na jazdu v zime

    Ak chcete zabrániť tomu, aby zima spôsobila zvýšenú úroveň dopravných nehôd a možných zranení, mali by ste dodržiavať niektoré jednoduché pravidlá jazdy:

      Zimná jazda predstavuje obzvlášť nebezpečnú formu pohybu. Zabudnite na letné výlety, teraz potrebujete starostlivosť, sústredenie a najzodpovednejšiu jazdu. Pokúste sa namontovať sedadlo vodiča a opierky hlavy tak, aby ste v nepredvídaných prípadoch alebo možných nehodách boli pevne pritlačení k sedadlu bez poškodenia zdravia.

    Bezpečnostné pásy. Ich použitie v zime je obzvlášť dôležité. Nenechajte sa leniviť, aby ste ich upevnili - neočakávané situácie pri jazde na ľade môžu čakať na každého.

    Stretávacie svetlá by mali byť vždy zapnuté. Tým sa zlepší viditeľnosť vozidla pre ostatných účastníkov cestnej premávky a chodcov v silnom snehu a hmle. V prípade poruchy alebo nefunkčnosti častí vozidla nezabudnite sa plaziť až po okraj cesty a zapnúť príslušné núdzové signály. Ak je viditeľnosť obmedzená, používajte špeciálne značky so svetelnými reflektormi, najmä večer a v noci.

    Zrkadla. Nezabudnite ich pravidelne utierať, aby bola viditeľná oblasť vždy dobre viditeľná - to je veľmi dôležité. Nastavte polohu zrkadiel vopred.

    Na začiatku cesty musíte správne naštartovať auto a odbočiť. Neskúšajte hrať senzáciu a vyhýbajte sa pošmyknutiu. Dotknite sa čo najhladšie, trochu otočte vozidlo dozadu a dopredu. Pokúste sa zaradiť druhý prevodový stupeň.

    Mali by ste tiež brzdiť veľmi opatrne. Ak je stroj vybavený protiblokovacím systémom ABS, je najlepšie na pedál jemne stúpať. V opačnom prípade je zámok kolesa zaručený. Ak nie je k dispozícii, občasné brzdenie pomôže v zľadovatených podmienkach. Nevypínajte prenos.

    Záveje. Zákerné a prefíkané, číhajú všade. Vyhnite sa vysokorýchlostnej jazde, nebuďte hrdinovia. Rýchlosť je najlepšie obmedzená pri jazde do 30 km / h. Vozidlo s pohonom predných kolies so zvýšenou rýchlosťou môže opustiť prefíkaný neplánovaný šmyk. Naopak, pohon zadných kolies by mal naopak vypúšťať plyn. Vodič bude musieť otočiť volant v smere šmyku. Vďaka odstredivej sile a zotrvačnosti zaujme auto svoju pôvodnú polohu. Po ukončení šmyku monitorujte pohyb a správanie sa stroja. Otočte volant v smere opačnom k ​​šmyku.

    Dodržiavajte maximálnu vzdialenosť na ceste. Ak by ste sa v lete mohli pritúliť pevne na blízke auto, potom je lepšie v zime to nerobiť. Akákoľvek, dokonca aj malá oblasť s ľadom spôsobí pošmyknutie av dôsledku toho nehodu alebo malú nehodu.

    Dajte si pozor na dopravné značky, pretože v zime nie sú viditeľné značky. Pri križovaní cestných a električkových tratí buďte opatrní. Zabráňte pošmyknutiu stroja v takýchto oblastiach.

    Pri jazde do kopca nezabudnite, že musíte zvýšiť rýchlosť a pri klesaní sa nespoliehajte na neutrálnu polohu. Zaradiť na nízky prevodový stupeň a jazdiť opatrne, starostlivo sledujte správanie stroja.

    Opatrne zmeňte jazdné pruhy. Ak chcete vkĺznuť do prázdneho sedadla v nasledujúcom rade, rovnako ako v lete, nemusí fungovať. Ak je to potrebné, urobte to pomaly, hladko a vopred.

    Nemali by ste vstúpiť na odbočku vysokou rýchlosťou. Šmyk zaručený.

  • Pri jazde cez závesy a hlboký sneh by ste nemali zvyšovať rýchlosť, pohybovať pomaly, pri nízkych rýchlostiach. Ak chcete prejsť snežnou tyčou, získajte rýchlosť. A je lepšie to obísť. Ak to nie je možné, je lepšie vyčistiť snežnú dráhu alebo požiadať niekoho o pomoc, aby nedošlo k pošmyknutiu. Buďte opatrní, pretože pod snehom môžete očakávať prekvapenie v podobe pňov, otvorov alebo otvorov pre kanalizáciu, kúskov príslušenstva.

  • Toto sú hlavné tipy na jazdu v zime. Začiatočníci by sa chceli vyhnúť nehodám, a ak je to potrebné, je lepšie hrať na bezpečie: spomaliť, preskočiť ďalšie vozidlo vpred, nejazdiť na ľade a na snehu. V chlade a mrazu so sebou vždy noste:
    • výkopový nástroj (lopata, páčidlo atď.),
    • ťažné lano
    • vodiče na "osvetlenie",
    • nabíjačka do auta
    • kefa na predné sklo,
    • baterka.

    Začiatočníkom sa odporúča, aby nielen v zime, ale aj v lete používali vhodné sklenené nálepky s výkričníkom. Pomáhajú skúseným vodičom obísť také autá alebo ich nechať prejsť s vedomím, že šoféruje začínajúci motorista. Auto dámy používajú vzory obuvi.

    Video o jazde v zime:

    Takto si môžete byť istí počas jazdy v zime.

    Všimli ste si, že s nástupom zimného obdobia je na cestách viac neprimeraných vodičov, ktorí sa niekedy obracajú na veci, ktoré sa chcem opýtať: kto predáva týmto vodičom práva? Premýšľali ste niekedy, prečo sa to stane? V skutočnosti je také masívne neprimerané správanie vodičov na zimnej ceste spojené nielen so skutočnosťou, že mnohí z nich si jednoducho kúpili práva pomocou služieb „dobrého dopravného policajta“.

    Ide o úroveň ich odbornej prípravy na autoškole a zlých návykov pri šoférovaní. Neveríte tomu, ale veľa motoristov nie je pripravených na zimné jazdné podmienky ... z nevedomosti. Výsledkom je, že takíto nešťastní vodiči v zime v dôsledku nesprávnych krokov vyprovokujú dopravné zápchy, nehody a obťažujú bežných vodičov.

    Aj keď sa na cestách cítite istí, nemusíte chodiť osobitne na kurzy zimnej núdzovej jazdy. V skutočnosti stačí poznať hlavné pravidlá správania pri jazde s nástupom chladného počasia a tiež pochopiť, ako fungujú základné systémy vozidla. Tu je návod, ako jazdiť na snehu alebo na ľade bez rizika poškodenia vozidla.

    Automobilové technológie, ktoré pomáhajú a rušia zimnú jazdu

    Autá s pohonom všetkých kolies sú samozrejme najvhodnejšie na cestovanie na zimných cestách. Všetci vieme, že v dôsledku popularity prechodov a SUV sa systémy pohonu všetkých kolies stali populárnejšími. Ale za všetko v živote musíte platiť. Koniec koncov, vy sami chápete, že autá s pohonom všetkých kolies sú oveľa drahšie. Okrem toho existujú obmedzenia aj za volantom vozidiel s pohonom všetkých kolies, pretože nikto nezrušil fyzikálne zákony na klzkej ceste. Pri porovnaní profesionálneho pohonu zadných kolies alebo pohonu predných kolies s pohonom všetkých kolies teda nenájdete veľa výhod pri pohone všetkých kolies. Pokiaľ samozrejme nehovoríme o plnohodnotnom superpriechodnom SUV.

    Vo väčšine prípadov je vozidlo s pohonom všetkých kolies vhodné na jazdu v snehu. Jedinou vecou v tomto prípade budete musieť zvoliť podrobnejší a serióznejší prístup k výberu vysoko kvalitných zimných pneumatík s hrotmi. V každom prípade však bude sada nových zimných prémiových pneumatík stáť omnoho lacnejšie ako nákup crossoverov s pohonom všetkých kolies, čo vás tiež môže skutočne priviesť k rovnakému silnému sneženiu.

    Okrem toho nezabudnite, že prechody a SUV spravidla spotrebúvajú podstatne viac paliva ako autá bez pohonu kolies. Ako vidíte, osobné autá sú v zime oveľa ziskovejšie a je nepravdepodobné, že by mali veľa nevýhod pre jazdu v snehu. Najmä ak používate skutočne kvalitnú drahú gumu a nie čínsky falošný tovar, ktorý sa vydáva, ako je teraz módne, pre kórejčinu.

    Pri získavaní zimných pneumatík samozrejme zabudnite na celoročné pneumatiky, ktoré vás nemôžu nahradiť hrotovými pneumatikami. Najlepšie zo všetkého je, ak používate letné pneumatiky v lete a pneumatiky s hrotmi v zime.

    Ak sa nemôžete rozhodnúť, ktorý crossover si kúpite: pohon všetkých kolies AWD alebo iba s pohonom predných kolies, nezvládnete obrovské územia ruských dedín (v tomto prípade vám pomôže iba vozidlo 4x4 SUV, ťahač, nádrž, terénne vozidlo atď.). ), potom mi verte, kupujete prémiové pneumatiky, budete spokojní a jazdíte na štvorkolke. Po preplatení viac ako jednej desiatky tisíc rubľov budete prekvapení, že crossover pohonu všetkých kolies sa príliš nelíši od analógového pohonu všetkých kolies.

    Niekto je samozrejme pripravený tvrdiť, že vozidlá s pohonom všetkých kolies so systémami AWD sú lepšie ako ich náprotivky s pohonom všetkých kolies. A takýmto ľuďom nebudeme vnucovať náš názor. Ako sa hovorí, koľko ľudí, toľko názorov. A možno aj pri rozjazde na snehu alebo na ľade majú autá s pohonom všetkých kolies malé výhody. Dovoľte mi však povedať, že v zimnom období je hlavnou vecou brzdenie. A čo si myslíte, majú autá s pohonom všetkých kolies výhody pri brzdení na klzkých cestách? Samozrejme, že nie. Najdôležitejšou vecou sú kvalitné drahé zimné pneumatiky, ktoré nielen poskytnú menšiu brzdnú dráhu, ale tiež zvýšia spoľahlivosť jazdy.

    Ale nielen guma je dôležitá pre zimnú dopravu. Moderné vozidlá sú vybavené niekoľkými systémami, ktoré pomáhajú vodičovi získať istotu na klzkom povrchu. Tu sú hlavné systémy, ktoré sú nevyhnutné pri jazde na snehu a na ľade.

    Prvý z nich je systémukontrola stability (systém riadenia stability - ESP / dynamický stabilizačný systém)a ďalšie).

    Tento systém je pravdepodobne jedným z hlavných prielomov v oblasti bezpečnosti vozidla, ako aj bezpečnostné pásy. Systém kontroly stability zabraňuje šmyku vozidla pri jazde a brzdení jednotlivo (podľa potreby) so všetkými štyrmi kolesami (jednotlivo alebo súčasne). Takže počas straty pohonu vozidla systém začne brzdiť jedno z kolies, aby vyrovnal auto na ceste a vrátil smer jazdy.

    Ak ste kúpili alebo plánujete kúpiť auto nie staršie ako 10 rokov, bude s najväčšou pravdepodobnosťou mať systém ESP. Mimochodom, je to prekvapujúce, ale veľa motoristov vôbec nevie, či je tento systém v aute. Je to však logické, pretože to nepriťahuje pozornosť. Koniec koncov, nemusí to fungovať dlho, ak to nie je potrebné.

    Hneď ako začne snežiť alebo ak je cesta pokrytá tuhým ľadom, dynamický stabilizačný systém tu začne fungovať a navíjať rukávy. Vďaka tomu môžete dokonca riadiť vozidlo s pohonom zadných kolies v ťažkých podmienkach na cestách.

    Napríklad pri jazde po šmykľavej ceste pri nízkej rýchlosti sa môže náhle ocitnúť na úseku cesty pokrytej ľadom, snehom, snehom alebo niečím iným. V dôsledku toho môže vaše auto trpieť. Tu sa prejavuje kúzlo moderného automobilového priemyslu. Systém ESP interferuje s pohybom vozidla, ktoré môže nielen začať striedavo brzdiť kolesá, ale môže dokonca znižovať otáčky motora. Fantastické!

    diferenciály: Keď jazdí v zákrute, vonkajšie kolesá (najvzdialenejšie kolesá od obrubníka alebo obrubníka pri zatáčaní) sledujú veľký oblúk v porovnaní s vnútornými kolesami. Výsledkom je, že vonkajšie kolesá prejdú na väčšiu vzdialenosť. Aby bol zákrut hladký a aby sa vozidlo nekĺzalo, vonkajšie kolesá sa musia otáčať rýchlejšie ako vnútorné kolesá. Ako je však možné, aby sa kolesá na jednej osi otáčali rôznymi rýchlosťami? Na tento účel boli poháňané kolesá vybavené diferenciálom, ktorý umožňuje pohyb rôznych kolies rôznymi rýchlosťami.

    Väčšina vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies je vybavená otvorené diferenciályktoré umožňujú kolesu pokračovať v rotácii na klzkom povrchu. Existujú tiež diferenciály s ručným blokovaním, ktoré fixujú rýchlosť otáčania oboch kolies (to znamená synchronizuje rovnaké otáčanie kolies na jednej osi), čo môže výrazne zvýšiť trakciu na klzkom povrchu.

    Mimochodom, ak je vaše auto vybavené manuálna uzávierka diferenciálu, v zákrute, v žiadnom prípade ho nepoužívajte, keď má stroj dobrú priľnavosť, pretože koeficient rýchlosti kolesa sa v týchto podmienkach stáva kľúčovým pre bezpečné otáčanie. A ak zapnete uzávierku diferenciálu s dobrou priľnavosťou, môže to viesť k strate priľnavosti.

    Najlepšie je použiť obmedzený rozdiel v šmyku iba v klzkých podmienkach alebo keď je vaše auto zaseknuté.

    Systém riadenia pohonu: Mnoho ľudí si zamieňa riadenie trakcie so smerovou stabilitou. V skutočnosti sú to však úplne odlišné systémy, ktoré vykonávajú rôzne úlohy, napriek tomu, že používajú rovnaké snímače rýchlosti ABS.

    Systém riadenia pohonu určený na zabránenie preklzu kolesa počas jazdy. V prípade preklzu systém zasahuje do riadenia takto:

    - Ak rýchlosť vozidla nie je vyššia ako 80 km / h, brzdy jednoducho naštartujú

    - Ak je rýchlosť vozidla vyššia ako 80 km / h, potom sa elektronika rozhodne (v závislosti od situácie):

    • Zvýšte alebo znížte otáčky motora.
    • Na automatickej prevodovke deaktivujte radenie prevodových stupňov
    • Znížte vstrekovanie paliva do jedného z valcov motora.
    • Vykonajte zmenu zapaľovacieho systému zmenou uhla sklonu
    • Odpojte zapaľovacie sviečky v jednom z valcov (na zastavenie zapaľovania paliva)

    Bohužiaľ, tento systém má aj nevýhody v zime. V skutočnosti, keď sa kolesá pošmyknú, systém riadenia pohonu redukuje krútiaci moment prenášaný na kolesá. Napríklad v snehu môže tento systém začať pracovať proti vám, pretože pri rozjazde z klzkých miest alebo pri pohybe na klzkých cestách si vaše kolesá potrebujú istú rýchlosť otáčania, aby sa mohli bezpečne pohybovať. Výsledkom je, že napríklad pri rozjazde do snehu sa vďaka takému systému jednoducho zaseknete. Našťastie tento systém môže byť v prípade potreby dočasne deaktivovaný.

    Protiblokovací systém ABS: Pravdepodobne aj začiatočník vie, čo je systém ABS. Vedeli ste však, že tento veľmi užitočný systém môže v zime pôsobiť proti vám? Najmä v hlbokom snehu. Pri brzdení sa kolesá v dôsledku činnosti systému ABS skutočne trhajú. V niektorých prípadoch to môže spôsobiť uviaznutie.

    V štandardných podmienkach poskytuje systém ABS vynikajúcu brzdnú silu aj v klzkých podmienkach. Tiež vďaka systému ABS by ste sa nemali báť, že na klzkých cestách nebudete správne brzdiť. Tento systém urobí všetko pre vás. Stačí len stlačiť brzdový pedál a držať ho, kým sa stroj nezastaví.

    Prispôsobiteľná elektronika: Napríklad nový model Land Rover Discovery Sport má prispôsobiteľný elektronický systém na jazdu na snehu, ktorý riadi stabilitu vozidla a systém riadenia trakcie, čo umožňuje kolesám o niečo väčšiu rotáciu pri zrýchľovaní na klzkom povrchu, čo simuluje určité blokovanie zadného diferenciálu. В том числе эта адаптивная электроника настраивает систему полного привода AWD на смещение крутящего момента и мощности на задние колеса.

    Так, при ускорении вес машины смещается, и, передавая крутящий момент больше на задние колеса, электроника обеспечивает более эффективную тягу. Благодаря этой системе Land Rover Discovery Sport оптимально ведет себя на скользкой зимней дороге, без необходимости особой адаптации водителя к тяжелым условиям вождения.

    Система полного привода All-Wheel Drive (AWD): Všeobecnou myšlienkou je, že máte štyri kolesá, na ktoré je možné prenášať trakciu. To je dobrý nápad! Systém AWD je však častejšie ako „bandáž“, ktorá bola pridaná, aby pomohla pohonu predných kolies čiastočne kompenzovať nedostatok dynamiky vozidla. Prenos krútiaceho momentu na zadné kolesá je samozrejme vynikajúcim riešením pre takmer všetky okolnosti na ceste.

    Faktom je, že pri zrýchľovaní sa hmotnosť automobilov s pohonom AWD posúva dozadu, čo odľahčuje riadenie (keď stlačíte plynový pedál, zaťaženie na riadenie klesá v dôsledku otáčania predného pohonu). Výsledkom je, že poháňané predné kolesá začínajú dostávať menší krútiaci moment, pretože časť sily a sily ide pri zrýchľovaní na zadné kolesá. Je pravda, že iba časť krútiaceho momentu a výkonu sa vysiela na zadné kolesá so systémami AWD. Cieľom systémov AWD je odľahčenie preťaženia pohonu predných kolies a zlepšenie priľnavosti vozidla pri priamej jazde. V zásade sú vozidlá so systémom pohonu všetkých kolies s pohonom všetkých kolies stále najčastejšie poháňanými vozidlami s pohonom predných kolies.

    Ale nie všetky autá majú tak jednoduché AWD. Napríklad pri rovnakom SUV Discovery Sport s prednými prednými kolesami je v prípade potreby možné preniesť takmer všetok krútiaci moment na zadné kolesá. Vďaka tomu môže tento SUV jazdiť na takých terénoch, ktoré nemôžu jazdiť iní prémioví konkurenti, ako napríklad Audi Q5 alebo BMW X3.

    Čo musíte mať so sebou v aute v zime

    Deka. Odporúčame vám kúpiť si prikrývku z teplej vlny vo vojenskom obchode s odevmi. Nie je to príliš drahé, ale prekvapivo teplé a vetruodolné. Túto prikrývku vždy uschovajte v kufri. Najmä ak idete v silnom mraze a snežení ďaleko za mestom. V prípade problémov s autom na akejkoľvek prázdnej ceste vám môže v noci ušetriť chlad.

    Potraviny a voda. Ak plánujete dlhú cestu, zoberte so sebou dve plechovky pitnej vody a niekoľko vysokoenergetických tyčiniek energie. Ak sa vaše auto pokazí, atď., V zime vaše telo spaľuje kalórie veľmi rýchlo a začnete mrznúť, pretože kalórie sú potrebné na zahriatie tela. Nakoniec budete potrebovať hydratáciu na reguláciu telesnej teploty.

    Boots. Aké topánky zvyčajne nosíte v zime? Nemyslíme na teplé kožušinové topánky. Čo ale urobíte, ak sa vaše auto pokazí v zime? Preto je lepšie do kufra priniesť teplé topánky alebo topánky, ktoré vám umožnia chodiť na mokrom snehu a na klzkom povrchu.

    Lopatu. V zime musí každý motorista dať do kufra automobilu celú lopatku. V posledných rokoch nikde bez nej. Zrejme sú zimy v Rusku opäť zasnežené. Nekupujte však špeciálnu plastovú lopatu na sneh. Je dosť krehká. Kúpte si silnú kovovú lopatu, ktorá vám v prípade potreby pomôže rozbiť ľad pod kolesami, ako aj vyčistiť zamrznutý sneh.

    Lopata je nevyhnutná v prípade, že ste uviazli a nemôžete opustiť miesto.

    Teplé oblečenie. Uloženie niekoľkých ďalších položiek do kufra automobilu samozrejme zníži jeho objem. Napriek tomu v zime sú prebytočné predmety v kufri zárukou vašej bezpečnosti v chlade v prípade problémov na cestách. Preto neuchovávajte v kufri priestor a nedávajte doň teplé oblečenie, čo môže byť užitočné napríklad pri vykopávaní automobilu zo snehu.

    Príprava automobilu

    Malá príprava vozidla pred začiatkom zimy pomôže predísť vážnym problémom v zime. Ak to chcete urobiť, včas vymeňte letné pneumatiky na zimné, v prípade potreby vymeňte motorový olej, skontrolujte hladinu nemrznúcej zmesi, doplňte námrazu do ostrekovača čelného skla a skontrolujte hladinu batérie. Ak je batéria vybitá, zakúpte si novú.

    Naneste tekutinu WD-40 na všetky zámky dverí. Zabráni sa tým zamrznutiu. Ak má vaše čelné sklo hlboké triesky alebo praskliny, opravte ho v špecializovanej dielni, aby ste zabránili vniknutiu vody, ktorá zamrzne s nástupom chladného počasia a spôsobí vážnejšie poškodenie čelného skla.

    Sledujte tlak v pneumatikách. Najmä s nástupom chladného počasia. Tlak by ste mali skontrolovať aspoň 1-2 krát mesačne.

    Začiatok pohybu

    Pred vyrazením skontrolujte, či je na výfukovej rúre bez snehu. Potom naštartujte auto a zahrejte ho. Počas zahrievania vozidla vyčistite okná, kapotu, batožinový priestor a strechu vozidla od snehu. Nepoužívajte tvrdé kefy, škrabky alebo iné ostré predmety, ktoré by mohli poškriabať farbu tela.

    Prvý prevodový stupeň vám spravidla umožňuje prenášať najväčší krútiaci moment na kolesá. Na snehu alebo ľade to pravdepodobne spôsobí skĺzavanie. Zapnutím druhého rýchlostného stupňa sa tomu môžete vyhnúť. Najmä ak existuje riziko zaseknutia.

    Ak je vaše auto vybavené automatickou prevodovkou, jednoducho zapnite režim „Jazda“ (D) a pomaly a plynule stlačte plynový pedál. Ak má vaša automatická prevodovka režim označený ako „snehová vločka“ (*), povoľte ju.

    Ak prídete ráno k autu a zistíte, že pred ním sa vytvorila snežná dráha, pretože traktor, ktorý odpratáva sneh na ceste, zablokoval všetky autá, nesnažte sa opustiť miesto, kým neodstránite priestor pred autom. Najmä ak je svetlá výška vášho vozidla nízka. V opačnom prípade môže váš automobil poškodiť tvrdý sneh.

    Majte na pamäti, že čím menší je záber kolies na vozovke, tým väčšia je brzdná dráha pri brzdení. Pri jazde v zime preto vždy nechajte väčšiu vzdialenosť od ostatných automobilov. Takže budete mať čas reagovať na nebezpečnú situáciu na cestách. Nezabúdajte, že priestor navyše medzi automobilmi vám dáva väčšiu šancu uniknúť zrážke.

    Pri brzdení sa pokúste pocítiť okamih, keď je systém ABS aktivovaný pred zablokovaním kolies, čo tomu zabráni. Pripomeňme, že systém ABS funguje tak, že „pulzuje“ zapínaním a vypínaním bŕzd, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies. Empiricky určte, kedy presne protiblokovací systém vášho vozidla zasiahne do procesu brzdenia. Ľahko to pocítite (keď systém ABS funguje, budete cítiť zvlnenie brzdového pedála).

    Po zistení, kedy systém ABS narúša činnosť brzdového systému, pochopíte, aké ťažké je stlačiť brzdový pedál počas jazdy, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies. Vďaka tomu nemusíte zbytočne stlačiť brzdový pedál.

    Ak je to možné, pokúste sa zabrániť zastaveniu stroja na klzkých cestách. Pamätajte, že na úplné zastavenie potrebujete dobrú priľnavosť. Na tvrdom snehu alebo na ľade pravdepodobne nebudete mať dobrú priľnavosť. Preto môžete mať problémy s úplným zastavením vozidla. Najmä ak chcete zastaviť auto, ktoré jazdí zo svahu. Preto sa pokúste zabrzdit 'vozidlo na klzkom povrchu, len keď stúpa cesta. Pokiaľ to, samozrejme, nie je možné.

    Správne manévrovanie a brzdenie počas jazdy v zime

    Odporúčame vám zvoliť si s prvým snehom bezpečnú oblasť, kde si precvičíte svoje zimné jazdné schopnosti. A to nielen pre začínajúcich vodičov, pre ktorých je to prvá zima na ceste. Faktom je, že ešte skúsenejší vodiči môžu mať pred začiatkom zimy trochu strachu z klzkej cesty, pretože v letnom období môžu byť niektoré vodičské schopnosti zabudnuté v nepriaznivých zimných podmienkach. Po niekoľkých testovacích jazdách na bezpečnom mieste znova začnete pociťovať, ako sa auto správa na klzkej vozovke, a za volantom sa stanete sebavedomejším.

    Pri jazde v zime vždy hľadajte, kam má auto ísť. Nezameriavajte sa na prekážky na ceste ani na okraji cesty.

    Ak vaše vozidlo začne šmyknúť, neprepadajte panike, prudko trhajte volantom a prudko spustite plynový pedál alebo prudko stlačte pedál brzdy. Takže situáciu len zhoršujete. Pamätajte, že hlavná vec je pokoj a plynulosť všetkých pohybov. Vždy sa pozrite, kam chcete nasmerovať auto, a potom na podvedomej úrovni začnite pohybovať volantom tam, kde je to potrebné (smerom k driftu). Ak sa zameriavate na posúvanie auta, potom s najväčšou pravdepodobnosťou urobte chybu a dostanete sa do nehody.

    Ako sa nezachytiť

    Viete, že najdôležitejšia vec v zime, okrem udržiavania stability automobilu na ceste? Samozrejme, nenechajte sa zaseknúť. A to platí aj pre majiteľov SUV, ktorí, žiaľ, nie sú schopní zmeniť zákony fyziky, a preto sa môžu ľahko uviaznuť v snehu alebo uviaznuť na klzkom rovnom povrchu.

    Preto sa pokúste urobiť menej zastávok. Najmä pri jazde v hlbokom snehu alebo do kopca. Ak máte pocit, že vaše auto začína skĺznuť a čoskoro sa zastaví, začnite otáčaním kolieska doľava a doprava vytiahnuť auto z koľají, ktoré ste sami kopali kvôli pošmyknutiu.

    Ale ak ste stále uviazol v snehu, nebojte sa. Toto nie je taký veľký problém. Jednoducho uchopte lopatku z kufra a vyčistite sneh pod strojom a pod kolesami, aby ste im poskytli voľnú a neobmedzenú rotáciu.

    Ako poslednú možnosť môžete na zlepšenie priľnavosti kolies odstrániť gumové podlahové rohože zo stroja a umiestniť ich pod kolesá, aby sa zlepšila trakcia.

    Koľko úsilia bude potrebné, aby ste uviazli auto zo snehu bude závisieť od toho, ako hlboko ste zasypaní v snehu a aké pneumatiky sú na vašom aute. Chápete, že to s drahými pneumatikami s hrotmi bude oveľa jednoduchšie ako pri pneumatikách pre celú sezónu.

    Ak nemôžete vytiahnuť auto na päť, desať alebo dokonca 30 minút, nie je nič katastrofické. To je celkom bežné. Ale ak nemôžete vytiahnuť auto zo snehu niekoľko hodín v rade, pravdepodobne budete musieť niekoho zavolať o pomoc.

    Viac informácií o tom, ako vytiahnuť uviaznuté auto, nájdete tu.

    Tento premenlivý svet

    Počasie v zime, rovnako ako celý svet, je nepredvídateľné a, bohužiaľ, nestabilné. Preto sú zimné podmienky pre všetkých motoristov najnebezpečnejšie. Faktom je, že povrch cesty na všetkých cestách sa líši v závislosti od počasia. V dôsledku toho sú zimné podmienky nepredvídateľné.

    Predstavte si, že cestujete konštantnou rýchlosťou, ktorá je pre vás pohodlná. Auto sa správa normálne a za volantom máte istotu. Ale potom zrazu vaše auto zasiahne úsek tuhého ľadu na ceste a auto začne rýchlo strácať záber. To je veľmi nebezpečné.

    Našťastie vidíte cestu vopred a, samozrejme, vopred ľad, čo znižuje rýchlosť vozidla.

    Ľad však vždy nie je možné vidieť. Napríklad v zime často dochádza k rozmrazovaniu, keď vlhkosť vzduchu stúpa v dôsledku topiaceho sa snehu. Zvyčajne k tomu dôjde počas denných hodín. V noci môže teplota prudko klesnúť na záporné hodnoty, čo prispeje k poklesu vlhkosti na povrchu vozovky.

    Výsledkom je, že na ceste sa môže vytvoriť tenký neviditeľný „čierny ľad“, čo je pre všetkých motoristov veľmi nebezpečné.

    Celý problém spočíva v tom, že tento čierny ľad je zvyčajne priehľadný. Toľko vodičov to jednoducho nemusí vidieť. V takom prípade, ak neznížite rýchlosť stroja, hrozí nebezpečenstvo šmyku. Preto počas jazdy buďte vždy opatrní. Venujte pozornosť poveternostným podmienkam, v ktorých sa môže tvoriť neviditeľná tenká vrstva ľadu. Za takýchto podmienok prirodzene znížte rýchlosť stroja o polovicu.

    Venujte pozornosť miestam na ceste, ktoré môžu byť miestami tenkého ľadu. Taktiež neignorujte lesk povrchu vozovky. Vždy sa pohybujte takou rýchlosťou, aby ste videli celú plochu cesty. Vrátane vždy ponechajte dostatočný priestor na brzdenie.

    Skrátka najlepším spôsobom jazdy v zime je zníženie priemernej rýchlosti vozidla. Je to ako chôdza v zime po klzkom povrchu. Koniec koncov, keď kráčame, znížime aj našu rýchlosť a bojíme sa pošmyknutia. Navyše, aby sme nespadli na šmykľavú cestu, zvyčajne chodíme po ohnutých nohách. To isté platí pre jazdu v zime. Pamätajte, že ponáhľanie nie je najlepším spôsobom, ako sa pohybovať v zimných podmienkach.

    Rozvíjajte pocit snehu

    Ak sa chcete naučiť dobre jazdiť na snehu a na ľade, musíte sa vážne venovať praxi. Je zrejmé, že malé každodenné výlety do práce a domov vám nedajú potrebný zážitok z jazdy. Preto opakujeme ešte raz: ak sa chcete naučiť, ako v zime jazdiť lepšie, musíte si vybrať prázdne parkovisko alebo špeciálnu oblasť, kde si musíte precvičiť svoje zručnosti.

    Je vhodné, aby miesto bolo pokryté snehom alebo pokryté ľadom. Iba za týchto podmienok sa môžete naučiť cítiť auto a rýchlo reagovať na približovanie.

    Na takejto platforme môžete konkrétne vyvolať šmyknutie vozidla prudkým otáčaním volantu pri zatáčaní a prudkým stlačením brzdového pedála.

    Začnite nízkou rýchlosťou. Keď začnete cítiť auto, zvýšte rýchlosť.

    Hneď ako pochopíte, aké to je jazdiť na klzkej vozovke, ako používať brzdy, aby sa zabránilo šmyku vozidla, a tiež sa dozviete, ako sa nezachytiť na klzkom povrchu, môžete začať bežať na bežných cestách. Ak ste začiatočník, odchádzajte z cesty iba skoro ráno, keď je tu ešte malá premávka. Takže nielen upevníte svoje vodičské schopnosti získané na webe, ale tiež si budete istejšie. Je tiež vhodné, aby ste boli oboznámení s cestami, po ktorých sa chystáte pohybovať.

    Ďalej, keď budete vernejší vodič, môžete kedykoľvek bezpečne ísť na cestu.

    Pin
    Send
    Share
    Send
    Send