Užitočné tipy

Aký tlak by mal byť v pneumatikách bicyklov

Čerpacie kolesá. Nie je tu nič komplikované. Požadovaný tlak sa zvyčajne zobrazuje na volante. Nižšia hodnota je pre drsný terén, horná pre asfalt a ťažkých jazdcov. V prípade takzvaných „horských“ bicyklov je tlak v komorách 2 až 4 atmosféry, pre „cestnú“ a „diaľnicu“ - 8 až 9 atmosfér. Je nepravdepodobné, že by ste čerpali polovicu bežnej ručnej pumpy. Odporúčam vám používať nožné čerpadlo - je to pohodlnejšie a má manometer.

Umývanie bicyklov.

Pri malom znečistení môžete kolesá odstrániť a opláchnuť ich oddelene (napríklad vo vani) a utrieť bicykel vlhkou handrou. Ak je potrebné dôkladné umytie, potom bude potrebné namazať niektoré uzly, napríklad reťaz. Pri umývaní dajte pozor, aby ste kazety nenaplnili hviezdičkami vodou. Nepoužívajte saponáty ani rozpúšťadlá pri umývaní, ktoré nie sú špeciálne určené pre bicykle.

Výrobné mazanie prepínačov a kaziet je dostatočné na rok a pol, a jeho výmena je stále lepšia, aby ste ju mohli zveriť kvalifikovanému mechanikovi bicykla, ale reťaz je potrebné pravidelne mazať. Existujú dva radikálne odlišné prístupy. Prvým je, že reťaz je úplne očistená od špiny a starého mastnoty pomocou špeciálnej zmesi a pokiaľ možno pomocou špeciálneho stroja, potom sa na ňu aplikuje čerstvé mazivo. Druhým spôsobom je dôkladné vyčistenie reťaze a utretie suchou handrou. Potom namažte.
Pri mazaní reťaze naneste kvapku oleja na každý reťazový kĺb pomalým otáčaním pedálov. Vidíte, ako časť oleja okamžite presakuje do reťaze? Bude fungovať toto množstvo maziva. Chvíľu pootočte pedále a potom prebytočné mazivo z reťaze odstráňte suchou handrou.
Dbajte na to, aby sa mazivo nedostalo na ráfik alebo brzdové doštičky!

Nastavenie bŕzd.

Pred každou jazdou skontrolujte brzdy, stále je možné jazdiť na voľnobeh, ale pri neúspešných brzdách - nie.
Vankúšiky by mali byť 1 - 2 mm od okraja. Správne vyladené brzdy fungujú takto: v prvej tretine zdvihu brzdovej páky by sa doštičky mali dotýkať ráfika, v druhej tretine by malo byť koleso úplne upnuté a posledná tretina zostane v núdzových situáciách na „posilňovači“. Nastavenie sa dosiahne otáčaním / odskrutkovaním plastových výčnelkov na brzdových pákach. Rovnomernosť rozdelenia úsilia a synchronizácia pôsobenia pravého a ľavého vankúšika - malé skrutky blízko samotných vankúšikov. Vankúšiky musia pôsobiť striktne symetricky.

Vpichy a utesnenie kamery.

Odpojte brzdu na prepichnutom kolese (stlačte brzdu rukou, zatiaľ čo kábel voľne opúšťa drážku na jednej strane), otvorte vačku na osi a vytiahnite koleso. Teraz musíte pneumatiku vybrať. Na jednotlivých diskoch sa to dá urobiť ručne. Mal by byť odstránený z dvojitého okraja pomocou erekcie - malé plastové špachtle. Na odstránenie pneumatík nepoužívajte skrutkovače ani ostré predmety. Môžete prerezať fotoaparát, pneumatiku a ráfik a rozbiť.
Z ráfika musí byť odstránená iba jedna strana pneumatiky. Vložte držiak pod kábel a vytiahnite časť pneumatiky von. Potom znova vložte inštalátora a vytiahnite trochu viac. Takže trikrát a pneumatika je odstránená sama o sebe, stačí umiestniť inštalatérov bližšie k sebe. Teraz vyberte fotoaparát. Lepšie je lepiť doma, v pokojnom prostredí a na poli je lepšie jednoducho vymeniť náhradné. Ľahko napumpujte nový fotoaparát a vložte ho do pneumatiky. Najprv vtlačíme bradavku do otvoru v ráfiku a jemne naplníme kameru v oboch smeroch. Je dôležité, aby bola kamera rovnomerne rozložená. Teraz otočíme pneumatiku späť. Až do nejakého bodu sa ľahko zdvihne a potom ho musíte naplniť príslušenstvom a trikrát ich priblížiť bližšie k okraju.
Fotoaparát trochu nafúknite. Rozložte ho do pneumatiky. Ak je bradavka bradavky šupinatá - mierne nižšia a vyrovnaná. Všetko by malo byť hladké a bez nadúvania. Nakoniec úplne načerpáme a nasadíme na koleso, nezabudnite zatvoriť zámok vačky a vložte brzdové lanko do drážky.

Prečo je dôležité nahustiť pneumatiky správnym tlakom

Začnime základmi, tu je jazda na bicykli po ceste:

  • Čím silnejšie sú pneumatiky nahustené, tým lepšie sa valí, menej únavy
  • Čím je cyklista ťažší, tým viac musíte pumpovať
  • Čím silnejšie sú pneumatiky nahustené, tým viac sa otrasia nárazmi
  • Ak je tlak slabý, potom pohybujte obrubníkom, môžete prepichnúť kameru na okraji ráfika (hadie sústo)

A teraz je logickou otázkou to, ako zistiť, v akom rámci je potrebné pumpovať, akú konkrétnu atmosféru treba pumpovať? Tlak v pneumatikách bicyklov v atmosfére (BAR) alebo PSI sa meria a najčastejšie sa na bočnej stene pneumatiky uvádza povolený rozsah v PSI (jedna atmosféra je 14,7 psi). Tu je priemerná tabuľka priemerných jazdcov bez extrémov na asfaltových a poľných cestách.

Hmotnosť cyklistov (kg)tlak

(ATM)

tlak

(Psy)

501.8-2.026-30
652,1-2.231-33
752.3-2.434-35
902.5-2.836-42
1053.1-3.345-48
1153,2-3,447-50

Tieto informácie sú pre vás dostatočné, aby boli dostatočne pohodlné na jazdu, zatiaľ čo pneumatiky nebudú trpieť čerpaním alebo nedostatočným zaťažením. Pre tých, ktorí sa zaujímajú o podrobnosti, ideme hlbšie.

Tlak v cestnej pneumatike

Skvelé pre spevnené cesty, všetko je jednoduché - čím väčší je tlak, tým lepší je navijak. Pri pohľade na boku pneumatiky musí byť uvedená prípustná hodnota v psi alebo v baroch (atmosféra). Ak je napríklad maximálna hodnota 8 barov, potom skóre 7,5 a užívajte si rýchlosť.

Vrelo odporúčam kúpiť dobré podlahové čerpadlo s manometrom ( Kúpil som tu ), pretože pumpovanie diaľničnej pneumatiky prenosným čerpadlom je ďalším utrpením, aj keď je schopné dodávať vysoký tlak.

Dodám, že vzduch sa naleje cez gumu samotnú a asi za pár týždňov tlak klesne o 1 až 2 atmosféry. Nie je to cítiť prstami, preto je podlahové čerpadlo s manometrom veľmi vítané.

Ak nahustíte pneumatiku na diaľnici pod priemer, môžete zachytiť poruchu kamery nazývanú hadie sústo. To sa stane, keď koleso narazí na pevný predmet a pneumatika sa dostane na ráfik. Výsledkom sú dve malé diery, ktoré vyzerajú ako hadie sústo.

Tlak v pneumatikách pre horské bicykle

Terénne bicykle sú o niečo zložitejšie. Faktom je, že tu musíte zachovať rovnováhu medzi priľnavosťou a dobehnutím. Čím silnejšia je pneumatika odčerpaná, tým lepšie sa valí (na rovnom a tvrdom povrchu), ale kvôli tuhosti nemôže „lízať“ povrch - adhézia sa zhoršuje.

Vysoký tlak drží polkruhový profil pneumatiky, zatiaľ čo maximálna priľnavosť je možná, keď sa jedná o celú plochu kontaktnej plochy. Inými slovami, čím viac je pneumatika „sploštená“ - tým lepšie pre bežecké schopnosti a kontrolu. Na druhú stranu, ak budete pumpovať príliš slabo, bude to trpieť a je možné rovnaké „hadie sústo“.

Pretože v podstate kaučuková komora MTB má povolený rozsah tlaku asi 2 až 4 atm, povedal by som, že pracovný tlak leží v rozmedzí od 2,2 do 3 atmosfér pre dospelého muža s hmotnosťou od 75 do 90 kg. Nie je možné povedať presnejšie - existuje veľa faktorov, ktoré musíte experimentovať s konkrétnou pneumatikou a konkrétnou trasou, na ktorej jazdíte.

Rôzne gumy sa správajú odlišne pri rovnakom tlaku, správanie tiež závisí od šírky pneumatiky, predpokladá sa, že nižší tlak môže byť čerpaný do širšieho. Váha samotného cyklistu je zo zrejmých dôvodov veľmi dôležitá.

Vezmite si s tlakomerom čerpadlo a pokúste sa nájsť dolnú medzu tlaku, pri ktorej ešte pneumatika neprešla. Potom skúste, ako sa bicykel valí pod týmto tlakom. V prípade potreby doplňte vzduch. Je potrebné nájsť strednú pôdu pre pôdu aj asfalt.

Tlak v pneumatike Fatbike

Tlustý bicykel je určený na jazdu na uvoľnených povrchoch, jeho veľké, veľkoobjemové pneumatiky by sa mali vyrovnať nerovnostiam, čo sa dosahuje nízkym tlakom.

Tuk je perfektný bicykel na zimu, takže sa bavme o lyžovaní na snehu. Pre jazdca s hmotnosťou 80 kg môžu byť prijateľné tieto čísla:

10PSZjazdovky so snehom
8psiSilný sneh
6psi a menejSlabý sneh

Oveľa lepšie na sypkých rolkách, ak sú čerpané menej ako 5 psi. Ale zníženie tlaku pod touto čiarou pre komorové pneumatiky môže byť zlým rozhodnutím - bicykel začne prekážať volantu, „plávať“, bradavka sa môže zlomiť alebo orezať v dôsledku otáčania kamery. Preto odporúčam pre tukový bicykel prejsť na bezdušové kolesá, bicykel bude jazdiť lepšie a stabilnejšie pri extrémne nízkom tlaku.

Okrem toho nezabudnite na takú maličkosť, že keďže máte v pneumatikách oveľa menej atmosféry, kolísanie teploty sa prejaví v skutočnom tlaku. Napríklad doma to bolo 7psi, vyšlo to v chlade 10 stupňov, bolo to 4,3. Tu je tabuľka na výpočet približnej teploty:

Tlak v komorách v závislosti od vonkajšej teploty
Teplota miestnosti, ° CVonkajšia teplota ° C
251050-5-10-15-20
740Atmosférický tlak, mm Hg
psi pri izbovej teplote.psi vonku v závislosti od teploty
4
3,02,72,32,01,71,31,0
4,53,53,12,82,42,11,71,4
5
3,93,63,22,92,52,21,8
5,54,44,13,73,33,02,62,2
6
4,94,54,13,83,43,02,7
6,55,45,04,64,23,83,53,1
7
5,85,45,14,74,33,93,5
86,86,46,05,65,14,74,3
9
7,77,36,96,46,05,65,2
108,78,27,87,36,96,46,0

Tlak vzduchu pre rôzne typy pneumatík

Ak vy napoly uhladený, potom nízky tlak neguje jeho výhody. Zmyslom poloohlady je valiť hladkú časť behúňa na tvrdý povrch v dôsledku polkruhového profilu pneumatiky. A až po páde na mäkkú zem sa do hry dostane bočná časť behúňa.

A ak je pneumatika nahustená slabo, bude sploštená a váš polohladký sa bude radiť s okami dokonca aj na asfalte. Preto pri tomto type pneumatiky čerpáme takmer maximálny tlak.

standard bežecké pneumatiky Šírka 2,1 až 2,3 palca vyžaduje pracovný tlak 3 až 4 atm. Takáto guma nemá príliš výrazné pútka, jedná sa o najuniverzálnejšie pneumatiky pre tých, ktorí jazdia lesom.

Pneumatiky pre extrémnejšiu jazdu majú šírku 2,3 ​​″ alebo viac a priľnavosť k povrchu je tu veľmi dôležitá. Tlak je vypočítaný experimentálne, aby pneumatika neprepadla cez kvapky a tvrdé klesanie.

Koľko sa v zime pumpuje do pneumatík

Ak jazdíte na bicykli v chladnom počasí, musíte vziať do úvahy, že tlak v zime mierne klesá, takže sa pumpujte doma asi o 20% nad normu, aby sa všetko vyvážilo na ulici.

Tu som popísal, ako zvoliť správne poťahy pneumatík pre rôzne jazdné štýly, odporúčam vám pozrieť sa.

Nechcel by som, aby sa obraz cyklisty s pumpou objavil vo fantázii čitateľov, ktorí to len robia, čo vytvára rozdielny tlak za rôznych podmienok.

V skutočnosti je hľadanie stredného terénu dosť jednoduché, stačí sa venovať pol hodiny. Odporúčam vám, aby ste venovali pozornosť tejto otázke, ak ste začiatočník, s najväčšou pravdepodobnosťou ste o tom ani neuvažovali.

Prečítajte si tiež:

Aby ste túto stránku nestratili zo zreteľa: kliknite na odkaz - Dostanete upozornenie na vydanie nového článku e-mailom. Žiadny spam, môžete sa odhlásiť pomocou niekoľkých kliknutí.

Ďakujeme za článok, ktorý môžete preposlať na Facebooku alebo Vkontakte:

Áno, správny tlak je veľmi dôležitý.
Najneskôr včera, pred odchodom, som nekontroloval, išiel som. Ako som už povedal, mám MAXXIS Larsen TT a má veľmi mäkké bočné steny.
Cítim, že zadné koleso jazdí rýchlosťou zákruty. Jazdil na ceste na kontrolu tlaku v pneumatikách. Zvyčajne jazdím v 3,5 až 4 atm, a tu je to iba 2,5 atm. A okamžite došlo k nepríjemnému pocitu, že sa koleso teraz zlomí alebo sa pneumatika zlomí.

V dnešnej dobe nie je potrebné nákladné čerpadlo s monometrom pre MTB. Na ktorejkoľvek, dobre alebo takmer akejkoľvek čerpacej stanici môžete čerpať požadovaný tlak. A pri menších opravách stačí malé čerpadlo z tej istej čajovne, doplňte 3+ a dostanete sa k benzínovej stanici.

Nesúhlasím s tým, že podlahové čerpadlo je zbytočné. Nie vždy je možné sa dostať na benzínovú pumpu alebo nie je tak blízko skontrolovať tlak a pumpovať koleso hore.
A drahé čerpadlo sa nemusí kupovať. Náhodou v Decathlone som sa dostal do predaja a kúpil som tam vynikajúce podlahové čerpadlo za 500 rubľov. S dlhou hadicou, vysokou, nie príliš hrubou pracovnou komorou, ktorá uľahčuje čerpanie veľkých tlakov, hliníkovým telom a stupačkou na nohy, ktoré sú v lacných variantoch zriedkavé.

Milujem väčší tlak. Sťahujem pred sebou 4 atm, 4,2 späť. Pneumatiky Kenda 8 malých blokov 2,3 ″ (:)), vážim 87-89 kg sám, jazdím na zemi aj na asfalte. Normálne veslovanie na bahne, ale piesok je smrť. Okamžite som sa pochoval (dobre, je to pochopiteľné :)) Takže sťahujem, aby guma pri hraní neprehrávala, ale skáče a valí sa na kamienkoch, ale je to veľmi presná kontrola. Pri vysokých rýchlostiach (50 - 70 km / h) je to veľmi viditeľné. Potom a pri nižšej rýchlosti som si všimol tento efekt. Začal sa hojdať v oblasti maximálneho tlaku. Mimochodom, pri intenzívnom šliapaní sa pumpovaná guma nezačne vlniť.

Podlahové čerpadlo - vec! Nedávno som sa kúpil s veľkou pracovnou kamerou, tlakomerom V rodine je niekoľko bicyklov a na mojej strane je aj niekoľko gumárenských súprav, ktoré sa menia v závislosti od typu poťahu, šetrí čas a energiu dokonale a typy bradaviek sa líšia na rôznych bicykloch, ale tu sú dve hlavy oddelené - nie je čo skrútiť potrebné, vo všeobecnosti vhodné 🙂
Pri nátlaku na seba som dospel k záveru, že bohatú ozubenú gumu hojdám na 3,5 a je na nej pekné, mäkké a húževnaté, aj keď to nie je príliš rýchle a Marathon Supreme slicks čerpám do 5 atm, je to rozprávka na asfalte, hoci nedávno som začal vraziť do nich, pretože úhľadné plátky sú vysoké 622 × 50 🙂
Ale s ženským bicyklom je to zložitejšie, je to oveľa jednoduchšie ako tu a ja neviem, či je na vine guma alebo vidlička, sťažuje sa, že ju nosila, akoby bola v piesku dokonca aj na asfalte, zostup gumy sa trochu šetrí, ale len trochu ..

Prosmal, c MAXXIS sú známe problémy - v zmysle mäkkých bočných stien a nedostatku tlaku. Mám viac skúseností s MAXXIS Overdrive, teraz tu je Gipsy, ale príbeh je rovnaký. Rovnako ako pneumatiky sú dobré - húževnaté, nekĺzajú ani na mokrom a špinavom asfalte, aj keď sú hladké. Pri nedostatočnom nabíjaní a preťažení sa však prerezávajú cez strany. Aby neboli poháňané takýmto spôsobom, je vhodné zvoliť šírku vhodnú pre ráfik a neukladať povedzme 2 palce na 18 mm šírky ráfika. To hriechy aj špecializované zásoby.
Prečo dávam prednosť polovici plátok Schwalbe CX Comp alebo Road Runner - pretože to sú masívne pneumatiky, vyrábajú sa vo veľmi rôznych šírkach a nie je ťažké zvoliť šírku ráfika (odstrániť demoláciu).
Správne čerpanie samozrejme nezrušil nikto 🙂

Sergey K, v článku som o tom nechcel písať priamo, ale mal som problémy aj s Maxxisom. 🙁 Presne to, čo hovoríte. Preto ich nemôžem odporučiť čitateľom.

Sergey, takže ak šoféruje na chodníku - je to naopak, nedostatočné čerpanie? Alebo čo sa myslí pod „zvodmi“?

Chiba bude - simislik, ale výrobcovia to nie vždy tak explicitne uvádzajú. Takže je lepšie sa pozerať očami.

Abysmal, tiež si neviem predstaviť život bez pumpy podlahového domu.

Je nepravdepodobné, že by bol nedostatok, pretože húpal sa na 4 a postupne klesal na 2, keď klesal, jazdil menej, ale klesanie klesalo. Podľa jej popisu je to ako jazda na ľade. Na vidličke stále viac a viac hreším, bicykel je už starý 3 alebo 4 roky, a pred touto sezónou sa používalo veľmi málo, teraz sa niečo stalo s vidličkou - stačí stlačiť volant, spravidla stlačíte volant a uvoľníte predné koleso vyskočí a ak zdvihnete koleso do vzduchu a vyhodíte, povedie to k vyskočeniu, vidlica je jednoduchá SR XCT, t.j. simulátor vidlice, ale môj je tiež veľmi jednoduchý RS XC28 všetko je úplne iné (neskáčí). Myslím, že tento elastomér je možno roztrhnutý (nedochádza vôbec alebo nie, neviem) alebo bol roztiahnutý tak, že vo vnútri visí.

„Ak stlačíte volant a uvoľníte, predné koleso vyskočí a ak zdvihnete koleso do vzduchu a vyhodíte ho, povedie to ku skoku, na vidlici je jednoduchý SR XCT“ - kazeta tlmiča na pravej nohe zahynula. Dusík opustil komoru alebo sklený olej alebo oboje.
Slúži len na výmenu celej zástrčky. Na tento účel neexistujú žiadne náhradné diely, ale kazeta je neoddeliteľná a nevyžaduje údržbu

Metódy čerpania

Budete potrebovať špeciálne zariadenie - manometer, ktorý zmeria optimálny tlak v pneumatikách bicykla. Trh ponúka stovky modelov pneumatík od rôznych výrobcov. Spravidla označujú správne najmenšie a najväčšie hodnoty tlaku v pneumatikách bicyklov (optimálny tlak v pneumatikách bicyklov je približne 2 až 4 atmosféry). Na tom musíte stavať. Tieto hodnoty sa zvyčajne veľmi líšia, úroveň tlaku v pneumatikách, ktorú potrebujete, závisí od typu terénu, na ktorom bude bicykel prevádzkovaný. Optimálny tlak v pneumatike priamo ovplyvňuje rýchlosť bicykla a tuhosť jazdy. Pre tvrdý povrch je najlepšie zvoliť najvyšší možný tlak v pneumatike. Oblasť kontaktu s vozovkou, a teda aj trenie, bude menšia a rýchlosť bude vyššia. Ak sa chystáte jazdiť na mäkkom povrchu (napríklad na zemi), zníži sa tlak, vyhladí hrče na ceste a bude pohodlnejšie jazdiť.

Na určenie úrovne tlaku v pneumatike bicykla, ktorý je v súčasnosti obsiahnutý, je najlepšie kúpiť čerpadlo s manometrom. S jeho pomocou bude môcť každý, dokonca aj ten najpripravenejší človek, načerpať bicykel sám. Зачастую манометр и насос представлены разными устройствами, в этом случае, каждый раз насос придется снимать и измерять давление шины.

  • Это очень неудобно, поэтому все-таки рекомендую приобрести современный насос или взять у друзей.

Решив купить насос, стоит подойти к выбору очень ответственно, в продаже имеются как классический стационарные модели, так и более современные, которые очень удобно возить с собой.

Новому велосипеду первое время не требуется подкачка. V budúcnosti sa odporúča skontrolovať tlak v kolesách každé dva týždne a pri niektorých modeloch každý deň.

Ak chcete správne nahustiť pneumatiky / kamery, musíte odskrutkovať viečko vsuvky (je veľmi malé a ľahko stratiteľné, dávajte pozor na to a umiestnite ho na popredné miesto), vložte čerpadlo a niekoľko prívodov vzduchu a súčasne sledujte značku na manometer, aby sa pneumatiky nezničili. Ak necháte pneumatiky nedokončené, budú vystavené rôznym poškodeniam a ak ich prečerpáte, vybuchnú. Po dosiahnutí optimálnej úrovne tlaku v pneumatike - pevne dotiahnite viečko.

Tento spôsob čerpania sa môže nazývať manuálny spôsob, ktorý sa dá použiť doma aj na čerpacej stanici. Je dôležité sťahovať správne a čo najviac dodržiavať odporúčané hodnoty.

Odporúčam kontrolovať tlak na vaše kolesá tak často, ako je to možné, potom budete mať istotu vo svoju bezpečnosť. Ak si všimnete, že vzduch neustále klesá a kolesá je potrebné pumpovať príliš často, možno budete musieť bicykel opraviť.

Prepichnuté koleso

Ak pneumatika klesne kvôli skutočnosti, že je poškodená, je pred jej nahustením potrebné odstrániť poruchu. Môžete to urobiť akýmkoľvek spôsobom, ktorý je pre vás vhodný, budem hovoriť o najbežnejších. Aby sa koleso mohlo opraviť, musí byť demontované a skontrolované. Možno okamžite uvidíte miesto vpichu, prilepený drôt alebo klinec. Ak nič také neexistuje, môžete ho jednoducho prečerpať a miesto, kde vzduch steká, sa stane viditeľnejším.

Zlomenie bradavky

Vsuvka je prvok, ktorým pumpujete vzduch do pneumatík, cez ktorý môže vzduch unikať. Žuvačka, vďaka ktorej je bradavka skrútená, sa dá vymazať a vzduch z pneumatiky zostúpi. Možno to nebolo úplne skrútené, potom to len otočte až do konca. Ak to nepomôže, je lepšie vymeniť bradavku za novú.

Odporúčaný výkon

Správne nahustenie pneumatík závisí predovšetkým od triedy bicykla a podľa toho od špecifík gumy, ktorou je vybavená. Napríklad pre cestných pretekárov bude toto číslo výrazne vyššie ako pre horské bicykle a cestné bicykle.



Výrobcovia bicyklov vždy uvádzajú odporúčaný rozsah tlaku na svoje výrobky. Pri neprofesionálnej jazde by malo byť koleso nahustené s orientáciou na priemernú hodnotu od hodnoty uvedenej na výrobku. Toto označenie je umiestnené na boku pneumatiky a môžu sa v nej použiť rôzne meracie jednotky. Tieto hodnoty sa zvyčajne uvádzajú v troch množstvách:

  • BAR alebo atmosféra sú tradičnou jednotkou tlaku pre našu krajinu,
  • Kilopascaly (kPa) - hodnota získaná vynásobením BAR číslom 100,
  • psi je americký štandard, v USA je tento parameter zvyčajne meraný v librách na palec2. 1 BAR = 14,5 psi.
Odporúčaný rozsah tlaku pre väčšinu horských a mestských bicyklov leží v rozmedzí od 2,3 do 4 atmosfér (35-60 psi), zatiaľ čo na diaľnici je vyšší - od 6,4 do 9,1 atmosfér.

Pre ľudí, ktorí sa práve začínajú učiť na bicykli, je úprava tlaku vzduchu často problémom. V tomto prípade sa odporúča používať buď čerpadlá s manometrom alebo autonómne zariadenie na monitorovanie tlaku. Ak sa naučíte okom určiť optimálny stupeň prečerpávania kolies v budúcnosti, môžete sa obísť bez ďalších zariadení. Každý cyklista sa tiež môže vždy dostať k najbližšej čerpacej stanici alebo k autoservisu, kde je zvyčajne možnosť zmerať tlak a načerpať palivo na minimálne množstvo a častejšie dokonca zadarmo.

Prečo by malo byť hustenie kolies správne?

Pri príprave bicykla na odchod sa nemusíte báť pumpovať koleso. Horná hranica tlaku pre väčšinu pneumatík je pomerne vysoká. V tejto veci by ste to však nemali preháňať, pretože môže poškodiť vaše pohodlie počas jazdy.

Čerpané kolesá majú menšiu trakciu, čo nepriaznivo ovplyvňuje trakciu a citlivosť. Toto je obzvlášť viditeľné pri jazde na horských bicykloch pri jazde po prašných cestách. Kolesá s pretlakom absorbujú horšie malé hrbole v teréne a tlmia náraz pri vstupe do obrubníkov, ako aj ďalšie prírodné prekážky. Pri jazde na asfalte sa nadmerne nahustené kolesá rýchlejšie opotrebujú, čo spôsobuje predčasnú výmenu pneumatík.

Jazda pod kolesami môže spôsobiť oveľa viac problémov pre cyklistu, ako aj pre bicykel. V tomto prípade je pravdepodobnosť vpichu komory výrazne zvýšená a nedostatočné stlačenie nárazov často spôsobuje poškodenie ráfika a tvorbu osem. Zle nahustená pneumatika na asfaltovej vozovke je vystavená ešte väčšiemu opotrebeniu ako pumpovaná. Aj v tomto prípade je valivý odpor výrazne zvýšený, čo zhoršuje zvitok a spôsobuje, že cyklista strávi počas jazdy viac energie. A nakoniec, nízky tlak v pneumatikách môže viesť k mimoriadne nepríjemným a náhodne nebezpečným situáciám, keď sa pneumatiky zlomia z predného kolesa a kamera sa zlomí pri prudkých zákrutách. Takmer vždy sú také incidenty spojené s pádmi a vážnym poškodením ráfika, ktoré si vyžadujú nákladné opravy.

Rôzne tlaky v pneumatikách triedy pneumatík

Kolesá cestných bicyklov sú čerpané až po indikátory 6,4 - 9,1 atmosféry. Vysvetľuje to ich špecifickosť: menší objem vzduchu v komore a vlastnosti kontaktu s povrchom. Po výbere priemernej hodnoty z pneumatiky vyznačenej na bočnici zaistíte pohodlie pri pohybe, vynikajúci navijak a bezpečie pred zásahmi vyššej moci spojenými s nesprávne nahustenými kolesami.

V dôsledku väčšieho objemu vzduchu v komore je tlak v pneumatikách horského bicykla regulovaný v rozmedzí 2,3–4,08 atmosfér. Na dosiahnutie optimálneho výkonu čerpadla sa berie do úvahy štýl vašej preferovanej jazdy. Ak ste prívržencom agresívnej jazdy na nerovnom teréne, so zlomenými základnými nátermi, výmoľmi a inými prírodnými prekážkami, dodržujte priemerné parametre tlaku uvedené na pneumatike. Cyklisti, ktorí používajú horské bicykle na miernu jazdu v meste a zabalené chodníky, môžu bezpečne bezpečne prečerpať koleso na hornú hranicu predpísanú v označení.

V prípade cestných bicyklov je všetko oveľa jednoduchšie. Čerpajú sa vždy až do maximálnych hodnôt určených výrobcom kolesa.

Okolitá teplota ovplyvňuje aj optimálne hodnoty tlaku. Pri veľkom horúčave má zmysel ju znižovať, pretože inak sa zvyšuje riziko prehriatia kolies. V chladnom období sa odporúča pumpovať bicykel tvrdšie. Tým sa zlepší nielen možnosť jazdy na bicykli v teréne na snehu, ale tiež sa minimalizuje riziko poškodenia pneumatiky a kamery pri teplotách pod nulou.

Dodávka v Moskve a Moskovskej oblasti:

  • Doprava zadarmo s objednávkou 6 000 rubľov (v rámci Moskovského okruhu)
  • Dodanie sa uskutoční do jedného až dvoch dní od prijatia objednávky.
  • Minimálna objednávka na dodanie je 2 000 rubľov,
  • Ak je suma objednávky od 2000r. do 6000r. poštovné bude 300r. (V uličkách MKAD),
  • Dodávka mimo Moskovského okruhu sa uskutočňuje rýchlosťou 25 rubľov / km.

Dodanie do ďalších miest Ruska:

  • Pozor od 1. januára 2018 sme Doprava zadarmo bicykle do ktoréhokoľvek mesta v Rusku!
  • Dodanie tovaru do regiónov zabezpečujú: Dopravné spoločnosti: Bajkal, Business Lines, ZheldorAlliance, Zheldorekspeditsiya, PEK, Ratek.
  • viac informácií http://novasport.ru/sotrudnichestvo/

K pozornosti maloobchodných zákazníkov!

  • Preprava na vlastné náklady sa vykonáva na základe predbežnej objednávky od 10:00 do 18:00 hodín.
  • Miesto odberu: Moskovský kraj, Reutov, ul. Dopravný dom 1.
  • Minimálna výška objednávky je od 200 rubľov.

Môžete zadať objednávku:

  • cez košík, po ktorom vás budú naši manažéri kontaktovať,
  • telefonicky 8 (495) 646-81-10

  • Kreditnou kartou (prostredníctvom webu),
  • Kreditnou kartou pri prevzatí tovaru,
  • Hotovosť pri prijatí tovaru
  • Bankový prevod (pre právnické osoby).

Upozorňujeme, že NovaSport je oficiálnym predajcom značiek bicyklov uvedených na našej webovej stránke. Všetky bicykle, ktoré predávame maloobchodnému kupujúcemu, sú vopred zaškolené.

Naši odborníci vykonávajú odbornú montáž, vyladenie a testovanie každého bicykla predaného konečnému spotrebiteľovi, s výnimkou bicyklov, ktoré sa prepravujú v továrňach do regiónov prostredníctvom dopravných spoločností.

Pri kúpe bicykla v nešpecializovaných online obchodoch buďte opatrní. Pri kúpe bicykla v krabici existuje vysoká pravdepodobnosť, že samotná montáž a vyladenie bicykla sa nebude vykonávať správne, čo ovplyvní jeho fungovanie a záruku.

Úsporou pri nákupe riskujete veľké náklady počas ďalšej prevádzky bicykla.

Platba sa vykonáva prostredníctvom autorizačného servera spracovateľského centra PJSC Promsvyazbank pomocou bankových kariet nasledujúcich platobných systémov:

Pri platbe za objednávku kreditnou kartou sa informácie a platba spracúvajú na autorizačnom serveri spracovateľského centra banky. To znamená, že vaše dôverné údaje (údaje o karte) nejdú do internetového obchodu. Informácie na bezpečnom komunikačnom kanáli SSL sa prenášajú v zašifrovanej podobe priamo na autorizačný server Promsvyazbank. Na prenos informácií sa používajú špeciálne bezpečnostné technológie internetových platieb overené spoločnosťou Visa, MasterCard SecureCode a MIR Accept. Všetky operácie na vašej karte sa vykonávajú v úplnom súlade s požiadavkami VISA International, MasterCard Worldwide a Národného platobného systému MIR. Bezpečnosť spracovania internetových platieb prostredníctvom Promsvyazbank je zaručená medzinárodným bezpečnostným certifikátom PCI DSS.

Nájdených lacnejšie, nižšie ceny!

Ak zistíte, že cena je nižšia ako naša, dajte nám vedieť a my vám poskytneme lepšiu ponuku!