Užitočné tipy

Ako zabrániť korózii na oblúkoch kolies

Pin
Send
Share
Send
Send


Existujú dva typy korózie tela - suchá, menej škodlivá a mokrá, čo spôsobuje maximálne poškodenie. Vzhľad prvého sa dá celkom jednoducho vyhnúť úpravou povrchu stroja špeciálnymi zlúčeninami. Práca vyžaduje minimum času a úsilia - ak sa na lesklom povrchu objavia zreteľne znečistené škvrny, neutralizujú sa pomocou špeciálnej automobilovej kozmetiky.

Oveľa nebezpečnejším druhom hrdze je korózia mokrého typu, ktorá má vzhľad charakteristických červenkastých škvŕn, ktoré sa vyznačujú intenzívnym rastom a rýchlo konzumujúcim kovom, čo vedie k strate pôvodnej atraktivity stroja a zníženiu pevnostných charakteristík kovu. Ak sa také nedostatky vyskytnú, musia sa čo najúplnejšie vyčistiť a potom by sa poškodená vrstva mala pokryť novým náterom. Inak sa v tejto oblasti po určitej dobe vytvorí priechodná diera.

Kontrola hrdze

Ak máte voľný čas a zručnosti pri manipulácii, sami sa dokážete vyrovnať s malými ložiskami zistenej korózie. Ak to chcete urobiť, musíte ísť do obchodu a kúpiť si malý zoznam chýbajúcich nástrojov a špeciálnych nástrojov - šmirgľovú handričku na ručné čistenie hrdze, brúsny kotúč na odstránenie tenkých vrstiev farby a kovu, tvrdú kefu na prácu na ťažko dostupných miestach.

Použitím týchto nástrojov sa starostlivo odstráni škvrny od hrdze na čistý kov, potom sa opravená plocha natrie a pokryje novou vrstvou farby, ktorej odtieň je zvolený presne tak, aby sa zhodoval s farbou karosérie. Na ničenie hrdze sa často používajú špeciálne chemikálie - takzvané neutralizátory. Pri ich používaní je potrebné zabezpečiť, aby sa účinná látka nedostala na povrch tela - to môže viesť k poškodeniu.

Prečo hrdza vyšla - hlavné dôvody

Oblúky kolies môžu začať hrdzovať zvonku aj zvnútra v dôsledku poškodenia laku.

Dôležité!Ak hrdza začala svoju cestu zvnútra, obyčajne si ju treba všimnúť už vo fáze „hnitia“ krídla.

Uvádzajú sa hlavné aspekty referencie:

  • hlboko štiepaná farba, aj keď je telo galvanizované, skôr alebo neskôr „vystrelí“,
  • škrabance, ktoré umožňujú prístup kyslíka a vlhkosti k oxidačnej reakcii s telom,
  • nekvalitné opravy karosérie,
  • remeselné maliarske metódy nechávajú veľké šance dostať sa do histórie,
  • nízka kvalita prípravy vozidla na zostup z dopravníka bez predbežnej ochrany jeho súčastí a zostáv pred koróziou.

Prevencia hrdze

Je oveľa ľahšie zabrániť včasnej korózii tela ako bojovať proti korózii po jej zistení. Deje sa to rôznymi spôsobmi, z ktorých najbežnejšie sú:

  • Pozinkovanie
  • Použitie ochranných primerov,
  • Používanie ochranných obložení a blatníkov,
  • Omotanie citlivých častí fóliou,
  • Spracovanie dna antikoróznymi látkami.

Ideálnym riešením je kúpa automobilu, ktorého vonkajšie kovové povrchy boli aj na výrobnej linke pozinkované, vybavené základným náterom a natreté náterom odolným voči opotrebeniu, ktorý je vysoko odolný voči mechanickým a chemickým vplyvom. Ak však chcete a máte peniaze, na akýkoľvek sériový model sa môže vzťahovať podobné upresnenie - na to stačí vyhľadať pomoc v aute.

Aký je dôvod?

Náter chráni kov pred vlhkosťou a zrážkami. Počas jazdy je narušená integrita: na povrchu sa vytvárajú triesky, praskliny a mikrodámy, ktoré sú voľným okom neviditeľné. Kov interaguje s kyslíkom a v miestach oxidácie sa postupne vytvárajú ložiská hrdze. Postupom času rastú.

Agresívnejšia elektrochemická korózia. Výsledkom interakcie vody, pary alebo ľadu s telom, vrátane jeho nepoškodených plôch, je elektrický výboj, ktorý má silný deštruktívny účinok. Všetky vozidlá (aj vozidlá s dokonalým lakovaním) v našej klíme sú ohrozené.

Najzraniteľnejšími prvkami tela z hľadiska tvorby hrdze sú skryté dutiny, ktoré sa v autoservise ťažko dosiahnu. Hovoríme o vnútorných povrchoch prahov, ráme čelného skla, stĺpoch dverí, oblúkoch kolies.

Odstráňte koróziu

Na odstránenie oxidu železa sa používajú rôzne improvizované nástroje: od kefy na kov po brúsny papier. Čistenie sa vykonáva dvakrát, pretože počiatočné ošetrenie odstráni iba vrchnú vrstvu a najmenšie zvyšky hrdze sa stanú novým zameraním a zrušia všetky snahy.

Konvertory a čističe hrdze sa používajú z výzbroje špeciálneho náradia. Po nanesení prostriedkov sa povrch očistí a vysuší, takže zvyšky účinnej látky v budúcnosti nekorodujú nový náter. Vyčistená vrstva je zafarbená alebo dočasne potiahnutá konzervačným prostriedkom, ktorý zabraňuje kontaktu so vzduchom. Ako posledná uvedená je vhodná hrubá vazelína, vosk alebo dokonca lepiaca fólia.

Katódová ochrana

Na rôznych miestach automobilu sú kovové dosky pripojené k batérii pripevnené epoxidovou živicou. Pridelia sa im anódy. Katódou v tomto zväzku bude telo. Namiesto toho budú nainštalované prvky korodovať. Keď oxidujú, sú nahradené novými. Ak sú časti veľmi hrdzavé a z tohto dôvodu nie sú demontované, sú vopred ošetrené rozpúšťadlom a potom odstránené.

Na zabezpečenie katodickej ochrany karosérie stačí 15 - 20 platní. Namontujte ich na vnútorné plochy krídel a prahov, pod sedadlá v kabíne, do kufra, do dverí a pod kapotu. Povrch musí byť očistený od hrdze.

zinkovanie

Kovové časti sa ponoria do roztaveného zinku, čím sa vytvorí ochranná vrstva. Povlak je monolitický, bez trhlín a hrbolkov. Ak sa na ňom v budúcnosti vytvoria škrabance alebo odreniny, neoxiduje sa telo, ale vrstva zinku. Aby ste však odstránili hrdzu, budete musieť postup zopakovať.

Čo robiť po zistení koróznych škvŕn?

Samozrejme by bolo pekné dôverovať odborníkom s vysokým ratingom medzi klientmi a už vykonajú všetky potrebné opatrenia.

S vlastným bojom o ruky by ste sa mali uchýliť k nasledujúcemu:

  1. Opatrne preskúmajte oblasť poškodenia a určte stupeň.
  2. Pripravte si nástroj na základnú karosériu, maľovanie v garáži zlyhá.
  3. Poškodené miesto odizolujte, až kým nie sú korózie úplne odstránené.
  4. Následné obnovenie náteru sa musí vykonať základným náterom.

Pripravená plocha by sa mala namaľovať samostatne, iba ak vás nebude zamieňať rozdiel v farbe maľovanej oblasti od farby tela.

Čo nakoniec povedie k ignorovaniu korózie?

Hrdzavosť sa môže vyvíjať tak rýchlo, že odhadované náklady na automobil v priebehu niekoľkých zimy mnohokrát klesnú, najmä ak vo vašej oblasti je každý posypaný soľou.

Na rýchlosť vývoja nežiaducich miest majú vplyv tieto faktory:

  • kvalita kovu - buď telo galvanizované takmer nezreagovaným alebo dokonale oxidovaným kovom,
  • hrúbka dielu - väčšia hrúbka ako je čas potrebný na uloženie situácie,
  • kvalitné vozidlá: počet vrstiev pôdy a farieb, prítomnosť dodatočnej ochrany proti korózii,
  • je nesmierne dôležité reagovať na prvé príznaky „hniloby“ pred začiatkom jesenného a zimného obdobia,
  • a možno najdôležitejšou podmienkou prevencie je správne uloženie vozidla.

Skladovanie v garáži - ako zabezpečiť dlhú životnosť tela?

Motoristi sa často ponáhľajú, ako sa zbaviť porušujúceho železného koňa, ale nehľadajú príčinu problému a vo väčšine prípadov sa skryjú v nesprávnych skladovacích podmienkach.

Hlavné kritériá pre neškodnú garáž:

  1. Prítomnosť odsávania.
  2. Prítomnosť núteného vetrania.
  3. Neprítomnosť bariér pre prúdenie vzduchu z prúdu vzduchu do jeho výfukového plynu.
  4. Nedostatok kondenzácie na garážových bránach počas zmien teploty na ulici.
  5. Optimálny teplotný režim, ktorý by sa nemal príliš líšiť od ulice.

Varovanie! Záchrana pred koróziou je schopnosť vozidla uložiť pod dobre vetranú strechu.

Aby som to zhrnul

Skôr alebo neskôr sa na akomkoľvek automobile nachádzajú korodované oblasti (ak karoséria nie je vyrobená z hliníka), preto je potrebné okamžite prijať opatrenia na zabránenie korózie, ktorú je možné napraviť iba použitím náplastí alebo strávením časti ako celku, a ako ste sa tomuto problému bránili, rozhodli ste sa pri čítaní tohto článku.

Je možné vyhnúť sa kontaktu s hrdzou?

„Rust“ je laický termín pre elektrochemické ničenie kovu na báze železa nazývaného oxidácia. V tomto procese molekuly na povrchu reagujú s atmosférickým kyslíkom a vytvárajú novú molekulu Fe203, tiež známu ako oxid železa. Železo a väčšina ocelí sa skôr alebo neskôr úplne rozložia na oxid železa a jeho základné prvky, čo im poskytne dostatok času.

Príklady použitia ocelí rôznej kvality v automobilovom priemysle možno uviesť veľa. Nie sú to iba „Zhiguli“ a „Moskovčania“, ktorí sa vymanili z motoristov 90. rokov, ktorí podľa všetkého zhrdzavili na montážnej linke. Americkí automobiloví výrobcovia zo 70. rokov mali podobné problémy, keď sa hrdza začala šíriť autami, ktorým sa ešte nepodarilo opustiť brány obchodného zastúpenia. Alebo problémy s lakovaním a kovmi na veľmi moderných modeloch. Napríklad Hyundai Creta. Pamätáš si? (Top 5 najstrašnejších faktov o Hyundai Creta).

Súčasne môže surová surová oceľ odolávať hrdzi po veľmi dlhú dobu bez toho, aby sa rozpadla na jej komponenty niekoľko rokov.

Odtiaľto môžeme vyvodiť prvý záver: Ak kupujete auto (aj keď ide o nový model a beriete auto z priestoru pre cestujúcich), prečítajte si fóra a pozrite sa, či tieto modely automobilov nehrdzavejú počas konkrétneho roku výroby. V opačnom prípade môžete byť veľmi šťastní a skončíte na nejakej dávke automobilov, v ktorých sa z neznámeho dôvodu použila oceľ nedostatočnej kvality. Ako viete, také autá budú hniť. Takéto prípady sú zriedkavé, ale existujú. Preto buďte opatrní.

Stali ste sa vlastníkom alebo ste už dlho vlastníkom automobilu. Ak ste si kúpili nové auto a očakávate, že ho budete používať dlhší čas - od piatich rokov a viac, blahoželám, máte šancu vidieť všetky fázy vývoja deštrukcie tela.

Zoberme si tri hlavné typy hrdze a potom diskutujte o tom, ako sa tomu dá vyhnúť alebo „vyliečiť“.

Povrchová hrdza (1. stupeň)

Prvé známky problému sa objavujú v prasklinách a škrabancoch na farbe. Úroveň obtiažnosti: ľahko opraviť.

Rez „loví“ štrukturálne a chemické nečistoty v kovových zliatinách na mikroskopickej a molekulárnej úrovni. Čisté železo neoxiduje tak agresívne ako lacnejší materiál s množstvom nečistôt. To je ľahké pochopiť, ak sa pozriete na staré detaily prémiových nemeckých automobilov 70. a 80. rokov. Dokonca aj nenatreté prvky, ktoré sú na čerstvom vzduchu, v daždi a snehu, hoci časom sa stanú pokrytými hrdzou, penetrácia oxidácie nebude tak hlboká ako v prípade automobilov 90. a 0. Rokov 21. storočia.

Faktom je, ako viete, že drahé zliatiny renomovaných značiek používali zliatiny vysokej kvality, čo pomohlo položiť väčšiu odolnosť proti opotrebeniu vo všetkých častiach vozidla vrátane karosérie.

Železo bohužiaľ nie je na výrobu automobilov obzvlášť dobrý materiál. Pridaním malého množstva uhlíka do železa sa vytvorí oceľ, ktorá pri lisovaní panelov ponúka významné zlepšenie flexibility, pevnosti v ťahu a tvarovateľnosti. Ale podľa definície to pridáva nečistoty - nečistoty, ktoré urýchľujú proces hrdzavenia.

Druhá etapa (začína prienik do kovovej štruktúry)

Chemický proces ničí povrch a znižuje pevnosť kovu.

Šírenie hrdze hlboko do ocele závisí od mnohých rôznych faktorov:

zliatina, hrúbka časti, prostredie (prítomnosť snehu, činidlá, ktoré urýchľujú proces rozkladu, zmeny teploty) a typ tepelného spracovania časti.

Legovacie prvky, ako je nikel a chróm, je možné pridať, aby sa zabránilo hrdzi, ale nič nemôže chrániť dielec 100% - všetko nakoniec koroduje.

Činidlo je zvyčajne samostatný problém. Hrdzaviaci účinok sa urýchli prítomnosťou akejkoľvek soli. Cestné soli a iné kontaminanty rozpustené vo vode pôsobia ako elektrolyty. Keď sa nachádzajú na nechránenom mieste, kde dochádza k chemickej reakcii, významne urýchľujú výmenu molekulárnych zložiek.

V praxi môžeme povedať nasledujúce: špinavé auto hrdzaví rýchlejšie ako čisté. To tiež vysvetľuje dlho známy fakt, že autá v severnom podnebí, kde sa v zime používajú soli a činidlá, majú tendenciu hniť.

Prenikajúca hrdza (tretí stupeň)

Po dlhom vystavení sa oxidácii sa z ocele stáva krehký oxid železa. Priechodné otvory.

Výrobcovia automobilov sa veľa snažia zabrániť korózii. Zachovanie tela vášho vozidla je venované veľkému počtu testov a celých častí materiálovej vedy. Hliníkové a horčíkové komponenty pomáhajú proti korózii. Prakticky nepodliehajú oxidácii a ich bezpečnostný faktor bude trvať ďalšie desaťročia. Tieto kovy sú však dosť drahé na to, aby sa použili na tak veľkú časť karosérie.

Moderný oceľový plech, dokonca aj vo fáze výroby v oceliarni, prichádza s rôznymi ochrannými nátermi. V automobilovom závode sa k tomu pridávajú ďalšie ochranné povlaky, vrátane galvanizácie a hrubej vrstvy povrchovej ochrany spodku vozidla, ktorý doslova uzatvára telo pred účinkami kyslíka a ničivým vonkajším prostredím.

Bohužiaľ, v priebehu času je akákoľvek ochrana aplikovaná na kov vymazaná, zoslabená a na niektorých miestach úplne opustí. Kov je odkrytý, začína proces deštrukcie.

Rada: len málo z nich to robí, ale je dôležité najmenej raz ročne, po zime, skontrolovať, či nedošlo k poškodeniu ochrannej vrstvy, či je umyté (pokiaľ možno ide o umytie dna). V prípade, že sa zistí čip alebo ak dôjde k hlbokému poškriabaniu kovu, bude potrebné zneutralizovať poškodenie zastavením prístupu vzduchu k poškodenej časti povrchu.

V závislosti od hĺbky a miesta poškodenia na tieto účely je možné použiť základný náter s následným nanesením farby (pri menšom poškodení), korózny konvertor, s utesnením zaostrenia z prístupu kyslíka, aplikáciou protikorózovej vrstvy na spodok, ak bola ochranná vrstva na spodku poškodená na viacerých miestach. Pri priemernej prevádzke dochádza k jeho poškodeniu po troch rokoch.

Ostražitosť a starostlivosť o vozidlo sú kľúčom k dlhodobej činnosti tela.

Niekoľko tipov:

  • doplňte baterku a pri každom umývaní dôkladne skontrolujte oblasti pod krídlami, nárazníky, oblúky kolies,
  • venujte pozornosť medzerám medzi telom a prídavným zariadením,
  • nestrácajte prehľad o miestach okolo svetlometov, bočných zrkadiel, okien, antény, strešného okna,
  • skontrolovať okná po obvode: tam sa hromadí vlhkosť,
  • skontrolujte stav kovových povrchov vo vnútri vozidla (to je obzvlášť dôležité, ak žijete vo vlhkom podnebí).

Stav dna sa dá skontrolovať iba pomocou výťahu. Trvajte na tejto manipulácii počas nasledujúceho MOT v dobrej automobilovej službe. Odborníci zároveň otestujú stav kľukovej skrine, brzdových hadíc a ručnej brzdy.

Ak nebudete bojovať s koróziou, môže reagovať s agresívnym vlhkým vzduchom, so soľami a činidlami proti námraze a potom je to čo by kameňom dohodil poškodenie spodku vozidla, riadenia, prenosu. Netiahnite antikoróznou úpravou a buďte na pozore - zákerný nepriateľ kovu nespí!

Pin
Send
Share
Send
Send