Užitočné tipy

Technika lyžiarskeho slalamu

Z troch klasických disciplín sa prvé súťaže konajú v slalome. A dodnes je to medzi najčastejšie používanými amatérmi a profesionálmi. Na výkon v slalome používa športovec iba jednu lyžu, na ktorej je za obvyklým upevnením ešte gumová slučka pre druhú nohu.

Na túto lyži je nainštalovaný väčší stabilizátor. Mnoho športovcov uprednostňuje lyže s vydutým klzným povrchom.


Ťažné plavidlo prechádza dĺžkou 259 m. Ťahaný športovec musí prejsť vstupnou bránou, obísť bóje vznášajúce sa od stredovej čiary vzdialenosti a ukončiť vzdialenosť prechádzajúcu výstupnou bránou.

Rýchlosť vlečného plavidla počas prvého prechodu vzdialenosti je 49 km / h, pri každom nasledujúcom prechode sa zvyšuje o 3 km / h, až kým nedosiahne maximum - 58 km / h. Samotný športovec vyvíja v segmente rýchlosti vyššie ako 75 km / h, pretože prekonal vzdialenosť väčšiu ako loď.

S každým ďalším prechodom segmentu sa zvyšuje stupeň obtiažnosti. Dĺžka povrazu je skrátená z 23 m na 18,25 m, 16 m, 14,25 m, 13 m, 12 ma nakoniec 11,25 m. Ak športovec spadne alebo chýba bója, je vylúčený zo súťaže. Výsledkom bude počet bójí absolvovaných podľa pravidiel. Ženy začínajú súťaž rýchlosťou nižšou ako muži o 3 km / h.

Prechod segmentu vyžaduje maximálnu koncentráciu a od prednej ťažnej lode, pretože povolená odchýlka od rýchlosti 58 km / h pri prejazde bójí je iba 0,4 sekundy.

Slalom je najobľúbenejší u amatérskych lyžiarov. Lyžovanie na jednej lyži je umenie a zručnosť, ktorú sa snaží väčšina začiatočníkov v lyžovaní dosiahnuť.

Hlavný stojan

Po nástupe sa lyžiar začne pohybovať po priamke. Trup by mal byť uvoľnený a mierne ohnutý dozadu, jeho ruky sú takmer rovné pri lakťoch a natiahnuté dopredu v smere k lodenici, jeho nohy sa musia narovnať a prípadne uvoľniť, jeho pohľad je nasmerovaný dopredu pozdĺž ťažnej lode a nie dole na lyže. Pri pohybe na dvoch lyžiach musí byť hmotnosť tela rovnomerne rozložená, lyže musia byť navzájom rovnobežné vo vzdialenosti 15 - 20 cm.

Hlavnou chybou je stresový stav lyžiara, zvlášť častý u začiatočníkov. Vonkajšie príznaky tohto stavu sú: nohy ohnuté na kolenách, telo ohnuté dopredu a často telo ohnuté v páse. Táto póza vyzerá ako otáznik, keď je v takom postoji, atlét je veľmi rýchlo unavený a spravidla padá. Ďalšou častou chybou je, že začínajúci lyžiari si nastavili lyže príliš na šírku. To sťažuje ovládanie lyží. Akákoľvek náhodná vlna môže viesť k nerovnováhe a snaží sa udržať, ktorý lyžiar obvykle zdvíha držadlo lana nad hlavou. Týmto pohybom sa inštinktívne pokúša kompenzovať trhliny po oslabení ťažného lana, ale vo väčšine prípadov je to tiež príčina pádu.

Dokonca aj začínajúci lyžiari sa zvyčajne snažia prekonať priamosť pohybu čo najskôr a začnú robiť zákruty, napodobňujúc slalomistov, hoci technika vykonávania normálnych zákrut pri vodnom lyžovaní sa líši od techniky výroby oveľa zložitejších zákrut slalomu. Predtým, ako sa začnete učiť, ako sa otočiť, musíte sa naučiť, ako správne prekonať brázdy prebudenia z lode. Pri pohybe po lodi v normálnom lyžiarskom nosiči by mal lyžiar potiahnuť ťažný povraz nad seba, držať rukoväť v úrovni bezpečnostného pásu a presunúť sa do polohy slabého zastavenia. Nohy by mali byť mierne ohnuté v kolenách, aby bolo pohodlnejšie tlmiť na vlne, telo je rovné a mierne naklonené dopredu. Pri pohybe po oblúku prechádza lyžiar vlnu z člna a ide do pokojnej vody.

Po prvé, človek by sa nemal pokúšať odísť ďaleko od prebudenia, pretože pri odnášaní hrozí, že si lyžiar všimne oslabenie ťažného lana, čo je možné kvôli tomu, že rýchlosť lyžiara, keď sa pohybuje po oblúku, presahuje rýchlosť lode. Nie je možné správne zvoliť povolený lano, začiatočník, spravidla stratí rovnováhu pri páde a páde.

Ihneď po prechode vlnou prebudenia a dosiahnutí „čistej“ vody je potrebné zastaviť pohyb pozdĺž oblúka a ísť rovnobežne s smerom lode. Zároveň by sa mal trup mierne nakloniť na stranu toho istého mena, ako je strana lode (v smere jazdy), aby sa zachoval stabilný pohyb, ktorý v súčasnosti lyžiar vidí. Háčik je ťahaný, rukoväť musí byť držaná v narovnaných rukách. Lyže sú rovnobežné, lyže zodpovedajúce viditeľnej strane lode sú mierne posunuté dopredu (väčšina telesnej hmotnosti padá na inú lyžicu). Podľa vonkajšej značky táto pozícia v podstate zodpovedá bežnému nosiču lyží.

Keď sa naučili prekročiť vlnu z lode, mnohí sa z nej okamžite snažia vyskočiť. Squatting, začiatočníci často nerovnomerne rozdeľujú telesnú hmotnosť na obe lyže, čo vedie k pádu. Mali by byť upozornení tí, ktorí sa chcú naučiť odbočiť z týchto veľkolepých skokov (môžu byť užitočné iba pri príprave na skoky na lyžiach).

Slalom Track

Pri prejazde vstupnou bránou je položený základ pre správny prejazd celej slalomovej vzdialenosti. Včasnosť brania (prejazdu) vstupnej brány takým spôsobom, že už od začiatku trasy vytvára rezervu na zatáčanie pri prechádzaní všetkými šiestimi bójami, je veľmi dôležitá. Až do nedávnej doby, podľa našich súťažných pravidiel, bol lyžiar povinný sledovať vlečnú loď až k vstupnej bráne, to znamená, že všetky manévre pred vstupom do brány boli zakázané. To obmedzovalo taktické schopnosti a bránilo vývoju moderných technológií, najmä pri vysokých rýchlostiach ťahania. Okrem toho, ako ukazuje prax medzinárodných lyžiarskych pretekov, podmienky na absolvovanie prvého aj posledného bóje trasy sú komplikované skutočnosťou, že vstupné a výstupné brány sú bližšie k stredu vzdialenosti o 13,5 m. V takom prípade choďte prvou bójou s priamym prístupom k vstupnej bráne do rýchlosti rádovo 50 km / h a viac sú takmer nemožné.

Ak chcete začať cvičiť na prejazd trasy by malo byť len tým, že vezmete vstupnú bránu. Pri pohybe v oblúku je dôležité rýchlo získať rýchlosť, prejsť bránou vstupnej brány v najostrejším možnom uhle α, prudko priblížiť vlnu prebudenia, prekrížiť ju a po zastavení ťahania lana ísť rovnobežne s čelom lode a pripraviť sa na otočenie okolo prvej bóje.

V prípade skorého priblíženia sa k prvému bóji (P na obr. 3) lyžiar zatiahne za lano a pohybuje sa po oblúku, akceleroval iba časť cesty od vstupnej brány k prvej bóji, približne do bodu α, potom prestane ťahať a zhasne dosiahnutú rýchlosť a pokúsi sa pohybovať rovnobežne s priebehom lode. Osobitná pozornosť by sa mala venovať pozorovaniu správnej vzdialenosti l od čiary spájajúcej otočné bóje k čiare udávajúcej maximálny výstup lyžiara od stredovej čiary koľaje. Zmenšite túto vzdialenosť l1 v oblasti prvej zatáčacej bóje hovorí o neskorom vstupe lyžiara na bóju a významne znižuje pravdepodobnosť správneho prechodu koľaje. Nadmerné zväčšenie tejto vzdialenosti je spojené s dlhším ťahaním ťažného lana a príliš veľkým zvýšením rýchlosti, ktorú nie je možné rýchlo zhasnúť, čo zase vedie k neskorému priblíženiu lyžiara k nasledujúcej bóji.

Prax ukazuje, že optimálna hodnota l v oblasti prvej bóje je v rozsahu od 1 do 1,5 m. V tomto prípade je ešte dosť času na zhasnutie rýchlosti, ktorá sa pohybuje približne rovnobežne s priebehom lode, a do času na výpočet okamihu vniknutia do zákruty. Skorý prístup do značnej miery určuje úspech trasy.

Dráha lyžiara sa líši od ideálneho sínusoidu a vzdialenosť l1 klesá od začiatku trasy do jej konca, takže l1 > l2 > l3 > l4 > l5 > l6, Ku koncu cesty sa vzdialenosť S zmenšujejaa S6 0, potom môže teoreticky lyžiari vziať šiestu bójku, avšak na praktické vykonávanie rotácie okolo poslednej bóje by sa táto nerovnosť mala rozšíriť na S6 ≥ 10,5 m.

Aby mal čas na neskoré volanie P čas, aby obišiel prvú bóju, je lyžiar nútený „odtiahnuť“ nahor k bóji samotnej a jej rýchlosť sa výrazne zvyšuje v porovnaní s rýchlosťou lode. Lyžiar je nútený urobiť veľmi ostrý zákrut okolo prvej bóje, čo vedie k prehýbaniu ťažného lana a následnému trhnutiu, v dôsledku čoho atlét stráca rovnováhu. Aj keď sa atlétovi podarí prejsť prvou bójkou, chyba urobená počas jeho zajatia ovplyvní (a zvýši sa) počas prejazdu každej nasledujúcej bóje, čo nakoniec mu nedovolí prekonať celú trať.

Teraz sa zoznámime s moderným spôsobom prechodu slalomovej vzdialenosti. Pre lepšiu prehľadnosť rozdelíme celú trajektóriu do sekcií, na ktorých každá športovec vykonáva určité činnosti.

Z obr. Obrázok 5 ukazuje, že všetkých šesť úsekov dráhy Y1,. Y6 podobné a každý z nich obsahuje tri charakteristické segmenty. Predpokladajme, že lyžiar správne prešiel vstupnou bránou a vstúpil na trať. Pokračuje v ťahaní lana a snaží sa čo najskôr dosiahnuť líniu pravých bójí LPS, jeho rýchlosť sa zvyšuje v porovnaní s rýchlosťou lode v dôsledku prítomnosti normálneho komponentu pri pohybe po oblúku. Pred dosiahnutím LPS je potrebné zastaviť ťahanie lana, v tomto okamihu začína prvá fáza zákruty. Lyžiar sa nakláňa dovnútra, aby sa otočil, zatiaľ čo skúsení športovci držia rukoväť v jednej ruke, ktorá je natiahnutá dopredu a trochu v smere rotácie. Hlavnou úlohou v tomto segmente trajektórie (vyznačenej bodkovanou čiarou) je uhasiť rýchlosť dosiahnutú pri priblížení sa k LPS a opäť ju priblížiť k rýchlosti lode. To je možné urobiť, ak v čase zastavíte ťahanie lana a okamžite začnete vykonávať prvú fázu otáčania.

Druhá a tretia fáza rotácie sa uskutočňujú v nasledujúcom segmente (označenom čiarkovanou čiarou), na samom začiatku ktorého je potrebné dbať na to, aby sa vlečné lano nezačalo prehýbať. Za týmto účelom sa rukoväť úchytky chytí na úrovni opasku alebo hrudníka. Rukoväť nad zdvihnutými ramenami by ste nemali zdvíhať nad hlavu, pretože pri následnom namáhaní retiazky existuje vysoký krútiaci moment, ktorý môže viesť k strate rovnováhy. Kvôli spoľahlivosti by mala byť rukoväť držaná s iným úchopom.

Za hlavnú úlohu v tomto segmente by sa mala považovať sada rýchlostí, ktorá bola v predchádzajúcej fáze zrušená. Znak označujúci správnosť druhej a tretej fázy zákruty môže byť stav ťažného zariadenia: ak zostane ťažné zariadenie stále napnuté, znamená to, že zákruta sa dokonale vykonáva.

Posledný tretí segment (označený plnou čiarou) je prechodný úsek medzi dvoma susednými zákrutami. Lyžiar stále zvyšuje rýchlosť a ťahá sa za ním, aby sa čo najskôr dostal na linku LLB. Potom sa opakuje činnosť lyžiara.

Počas priechodu tretieho segmentu má osobitný význam otázka, ako dlho treba pokračovať v ťahaní ťažného lana. Skúsení lyžiari sa domnievajú, že napätie lana by malo byť zastavené po tom, čo prebehla prvá (najbližšia k atletickej) vlnovej vlne, keď prechádza cez stredovú čiaru trate, je možné potiahnuť lano k druhej vlnovej vlne, ale ihneď po jej prechodu je potrebné ísť do zákruty, zastaviť napätie drôtové lano.

Ťažné lano sa v žiadnom prípade nesmie ťahať po celú dobu z LBP do LLB (alebo naopak), pretože v tomto prípade bude lyžiar musieť urobiť ostrý a ostrý zákrut „na päte“, počas ktorého sa vytvorí výrazný uvoľnenie ťažného lana následným rýchlym ťahaním. , čo vedie k trhnutiu a často k pádu na trať.

Obvykle na bóji označujeme povolené RF a zakázané RF časti. Ak sa dráha lyžiara zhoduje (alebo je veľmi blízko) s dotyčnicou k akémukoľvek bodu povolenej časti RF, zatáčka sa považuje za technicky správnu. Ak sa táto trajektória zhoduje s dotyčnicou k zakázanej časti ŠP, rotácia neposkytne dostatočný odstup na priblíženie sa k ďalšej bóji.

Jedným zo znakov technicky správneho prechodu trasy je plynulosť všetkých zákrut, ktorá sa dosiahne včasným dokončením napätia lana a skorým vstupom do zákruty.

Slalom na monopol

U niektorých ľudí sa zdá, že slalom na dvoch lyžiach je trochu monotónny, ale skôr, ako sa pokúsite vykonať slalomové cvičenia na tej istej lyži, mali by ste sa naučiť udržiavať stabilnú rovnovážnu polohu.

Musíme začať cvičením, ktoré sa volalo „pozdrav vodným lyžiarom“. Lyžiar na dvoch lyžiach odchádza z prebudenej vlny do pokojnej vody a beží paralelne s priebehom lode. Potom prenesie celú hmotnosť tela na jednu z lyží, druhú nadvihne nad vodu do takmer vertikálnej polohy. Keď sa lyžiar naučil pohybovať sa v tejto polohe v priamej línii, musí pokračovať v uskutočňovaní jednoduchých manévrov (aby prešiel vlnami prebudenia atď.).

Až potom sa môžete zbaviť „zbytočnej“ lyže. Najlepšie sa to dá, keď sa pohybujete po priamke. Upevnenie na lyžiach by malo byť nainštalované veľmi voľne, aby nebránilo uvoľneniu nohy, ak je zadná časť držiaka odnímateľná, je lepšie odstrániť ho z lyže. Po akceptovaní štartu na dvoch lyžiach pretekár pokračuje v hobľovaní a keď loď dosiahne požadovanú rýchlosť, lyže zlikviduje. Malo by sa to robiť bez trhania, pokojne a pokiaľ možno v pokojnej vode, a nie v brázde. Voľná ​​noha by mala byť umiestnená za podpornou nohou na mono-lyžiach, neodporúča sa vložiť nohu okamžite do držiaka, pretože pri nedostatku skúseností to môže viesť k pádu.

V počiatočnej fáze tréningu by mala celá váha tela klesnúť na prednú nohu, druhá noha by mala byť uvoľnená, aby nebránila pohybom lyžiara pri snahe udržať rovnováhu. Len keď sa cíti istý pri pohybe v priamej línii, lyžiar by sa mal pokúsiť dať chrbtovú nohu do kopca, ktorého rozmery a prevedenie môžu byť veľmi rozdielne (pozri vydanie 9). Uvádzame iba veľkosť „stupačky“, ktorá určuje vzdialenosť medzi prednými a zadnými držiakmi na slalomovom monopole: od 30 do 40 cm, v závislosti od zvyku športovca.

Vloženie chodidla do kopca je najlepšie, keď loď ešte nezískala príliš veľkú rýchlosť, ale pohyb lyžiara je už pomerne stabilný. Skúseným športovcom sa odporúča, aby to robili jedným ostrým pohybom, podobne ako pri údere na futbalový loptu, pričom prsty sa posúvajú po povrchu lyže. Táto metóda sa používa, keď je držiak pevne pripevnený. Pri tréningu by sa malo upevnenie uvoľniť: potom by do neho nebolo ťažké vložiť nohu.

Ak sú obe nohy pevne pripevnené k monopolu a športovec si udržuje rovnováhu pomerne dobre, keď sa pohybuje v priamke, je čas prejsť na jednoduché manévre, z ktorých prvý bude priesečníkom vĺn. Aby sa udržala rovnováha a aby sa predišlo trhnutiu, mal by sa športovec trochu zoskupiť, mierne ohýbať nohy na kolenách, ruky by sa mali ohýbať v lakťoch.

Predtým, ako popíšeme uskutočnenie zatáčky, pripomeňme si vlastnosti bežného lyžiarskeho nosiča na mono-lyžiach. Aby sa zabezpečila dynamická stabilita a schopnosť absorbovať sa pri prechode vlnami nôh, je potrebné kolená ohýbať o niečo viac ako pri jazde na dvoch lyžiach. Zároveň by sa malo usilovať o to, aby bola telesná hmotnosť rovnomerne rozložená na obidve nohy, alebo aby bola aplikovaná prevažne na zadnú nohu. To však neznamená, že musíte „zatlačiť“ zadnú časť lyže a nadmerne zvýšiť uhol útoku. Takýto postoj je tiež prípustný, ak je telesná hmotnosť sústredená hlavne na prednú nohu a zadná noha je úplne nezaťažená, ale taký postoj, ako hovoria lyžiari, je menej dynamický a je ťažšie udržiavať rovnováhu s náhodnými vlnami.

Existujú dva spôsoby, ako vykonať zákruty na monolite. Prvý z nich, vykonávaný priamo pri bóji, sa vyznačuje silným zaťažením zadného konca lyže v okamihu otáčania, keď sa telesná hmotnosť náhle prenesie na zadnú nohu. Vodná clona, ​​ktorá sa vylomí z bočného okraja lyže, je malá, lyžica stúpa takmer ⅔ svojej dĺžky (a niekedy aj viac, v závislosti od strmosti zákruty) a stúpa nad hladinu a uhol útoku a je 45 ° alebo vyšší. Táto situácia je extrémne nestabilná, ak sa okrem toho nezavedú včasné opatrenia na výber vôle kábla, je veľmi ľahké stratiť rovnováhu. Takýto zákrut sa však dá úspešne vykonať pri nízkych rýchlostiach lodí až do 40–45 km / h. Этапы поворота в основном соответствуют рассмотренным выше фазам поворота на двух лыжах, однако в первой фазе лыжник, как правило, не подготавливает поворот и не наклоняет корпус внутрь поворота. Основная доля поворота приходится на вторую фазу, когда спортсмен непосредственно огибает буй с одновременным наклоном корпуса внутрь поворота.V tomto okamihu prenáša celú váhu tela na zadnú nohu, čo vedie k prehlbovaniu zadnej časti lyže a prudkému brzdeniu v dôsledku prudkého zvýšenia jeho uhla útoku. (Všimnite si, že to je v rozpore s modernou technikou sústruženia, keď by sa nastavená rýchlosť mala začať už v tejto fáze). Dôsledkom silnej inhibície je komplikácia tretej záverečnej fázy, keď musíte prijať opatrenia na odstránenie ochabnutia haly.

Pri druhej metóde sa zákruta začína dlho pred zákrutou. Lyžiar trup postupne nakláňa dovnútra a podľa toho obracia lyžu. Znakom správneho vykonania tejto prvej fázy je dostatočne dlhá vodná clona, ​​ktorá začína bezprostredne po priesečníku druhej vlny prebudenia. Výška tejto opony sa zvyšuje a dosahuje maximum v oblasti bóje. V závislosti od rýchlosti lode môže byť naklonenie v zákrute v druhej fáze rôzne a môže sa vykonať rôznymi spôsobmi.

Okamžitý začiatok ťahu je do značnej miery determinovaný tým, ako prudko sa atlét priblíži k prebudeným vlnám, čo zase závisí od rýchlosti, ktorú dokázal získať po zaokrúhlení predchádzajúcej bóje. Ak má lyžiar dostatočný priestor po prechode druhou vlnou prebudenia a dokáže sa včas pripraviť na otočenie okolo nasledujúcej bóje, vykoná sa sklon smerom k zákrute, ako je znázornené na obr. 10.

Ťažisko lyžiara sa nachádza nad hladinou vody pomerne vysoko av tomto zmysle je zatáčka podobná zatáčke vo vysokom stojane pre dve lyže. Okamžik prechodu otočnej bóje zodpovedá maximálnemu sklonu smerom k zákrute a maximálnemu uhlu naklonenia mono lyží β1≤160 °, pri ktorej je stále zabezpečená stabilná cirkulácia a lyže nekĺzajú z vody. Skúsení lyžiari pri vykonávaní druhej a prvej fázy rotácie držia rukoväť v jednej ruke, čo mierne zvyšuje rezervu pri prejdení ďalšej bóje.

Správnosť tretej fázy (pozri obr. 12) má veľký vplyv na výsledok zákruty. Hlavná pozornosť by sa mala venovať nezníženiu rýchlosti po zaokrúhľovaní bóje, ale skôr, už v tretej fáze, by sa mala začať zvyšovať rýchlosť pri pohybe po oblúku, aby sa dokončila po prekročení ďalšej druhej vlny prebudenia. Začiatok tretej fázy zodpovedá okamihu, keď lyžiar dobehne otočnú bóju. V tejto chvíli by mal držať rukoväť oboma rukami a pokiaľ možno s inou rukoväťou. Na zvýšenie rýchlosti je rukoväť priťahovaná k telu na úrovni pásu alebo hrudníka, v tomto prípade bude ťažná sila pôsobiť približne na ťažisko lyžiara a jeho pohyb bude najstabilnejší. Neodporúča sa, aby ste si povolili lano zdvihnutím rukoväte nad hlavou, pretože v takom prípade je ľahké stratiť rovnováhu pri následnom napnutí lana.

Jednotlivé fázy zákruty by mali byť vypracované pri rýchlostiach 40 - 50 km / h, aby sa dosiahol plynulý prechod z jednej fázy do druhej (najmä z druhej na tretiu) a aby sa zabránilo náhlym pohybom. Iba tým, že všetky pohyby automatizujete, môžete ísť na rýchlosti 50 km / ha vyššie.

Slalomový výcvik

Základom slalomovej techniky sú združené zákruty malých a stredných polomerov. Ich charakteristickou črtou je, že dĺžka oblúka je veľmi krátka av niektorých prípadoch sú od zákruty iba okraje vstupy a okamžité lyžovanie. Avšak aj krátky čas na udržiavanie lyží v oblúku v slalome je veľmi náročný, pretože stopy sú vybavené tuhým ľadovým snehom. Vysoké rýchlosti pri zatáčkach spôsobujú výrazný bočný posun.

Prvou úlohou pri zlepšovaní techniky slalomu je vývoj techník, ktoré znižujú účinok odstredivej sily a zlepšujú priľnavosť lyží na sneh. Aby sa znížil účinok tejto sily, sú so začiatkom pohybu pozdĺž oblúka ohnuté nohy, najmä vonkajšia, na ktoré sa prenáša telesná hmotnosť. Toto ohýbanie odstraňuje pretlak a bráni bočnému unášaniu lyží, drží daný kruh otáčania.

Ďalšou technikou, ktorá pomáha znižovať postranné drifty s veľkou dĺžkou oblúka, je krok vyvýšenia (keď nestačí ohýbanie nôh). Približne od stredu oblúka sa telesná hmotnosť úplne prenesie na vonkajšiu lyžu a nasmeruje pozdĺž dotyčnice k zákrute. Bočné zbúranie týchto lyžiarskych zastávok sa pohybuje rovno a s ním sa dá celkom efektívne odraziť. V okamihu zatlačenia sa telesná hmotnosť rýchlo prenesie na vnútornú lyžicu, ktorá je zabudovaná do snehu. Potom sa vonkajšia lyžica natiahne k vnútornej. Táto technika je pomerne náročná a jej implementácia sa vynakladá veľké úsilie. Hlavnou chybou, ktorá neguje všetko úsilie atléta, je pomalý prenos telesnej hmotnosti z lyží na lyže.

Druhou úlohou pri zdokonaľovaní technológie je zvýšenie tempa otáčok. V prvej fáze sa to dosiahne zvýšením rýchlosti vzájomných pohybov jednotlivých častí tela pri vykonávaní prvkov techniky sústruženia: podpora palice, vstup do zákruty, položenie lyží na hrany atď. V budúcnosti sa budú snažiť znížiť počet týchto pohybov alebo zmeniť ich význam. Napríklad pri zatáčaní existujú štyri formy tyčiniek. Prvým je vybratie palice dopredu, vloženie do snehu a silná podpora. Druhým je posúvať palicu dopredu a dať ju do snehu, ale nepodporujú ju. Tretia je vziať palicu dopredu, ale nie je vložená do snehu. Po štvrté - ruka sa pohne dopredu a palica zostáva v polohe s kolíkom dozadu. Pomocou tretej a štvrtej formy práce s tyčinkami môžete zvýšiť tempo zatáčania znížením celkového počtu pohybov v cykle.

Treťou úlohou je naučiť sa hodnotiť a upravovať rýchlosť klesania pozdĺž trate. Potom budete môcť vytvoriť rôzne taktické plány prechodu súťažných trás, rozšíriť arzenál taktických techník wrestlingu.

V slalome sa úseky stôp, ktoré prechádzajú veľmi vysokou rýchlosťou, striedajú s úsekmi, ktoré sú pevnejšie nastavené, v ktorých je dôležitejšie tempo pohybu športovca. Pri priblížení sa k takýmto oblastiam by ste mali znížiť rýchlosť. To je možné dosiahnuť jedným alebo dvoma brzdnými zákrutami, ale je lepšie použiť silné a veľmi krátke brzdenie s bočným kĺzaním. V tomto prípade je cesta kratšia a spoľahlivosť prechodu cez ďalšiu náročnú časť je vyššia. Na zvýšenie rýchlosti sa používajú zákruty s rotáciou (minimálne nevyhnutné) okolo ich stredu. Táto technika vám umožňuje presunúť nohu z trajektu zostupu a cesta BTS tela lyžiara sa ešte viac narovná. Zahrnutie kroku hrebeňa do prechodov od zákruty k zákrute tiež zvyšuje rýchlosť klesania.

Všetky techniky slalomových techník by sa mali študovať a zlepšovať na špeciálne vybavených výcvikových tratiach. V ľubovoľných zostupoch sú ovládané iba určité prvky týchto techník.

  • Metódy a školiace pomôcky v slalome
  • Obrovský slalomový tréning
  • Zjazdový výcvik

Zapnite dve lyže

Musíte sa to naučiť nie na slalomovej trati, ale na voľnej časti vodnej plochy, pričom by ste mali venovať osobitnú pozornosť prístupu k bodu obratu, ale realizácii samotnej zákruty.

Vykonanie zákruty (zákruty) spočíva v včasnom prenose tiaže tela na vonkajšiu lyžu, naklonení trupu do zákruty a výbere ťažného lana s následným súčasným zaťažením oboch lyží. Všetky tieto fázy zatáčky sa musia robiť nepretržite, bez prerušenia a hladko, bez trhania a veľkolepých vodných stĺpcov, ktoré samy vyjdú po tom, ako sa lyžiar naučí správne vykonať zatáčku.

Zapínanie dvoch lyží je možné vykonávať na vysokých aj nízkych tratiach. Nízky postoj je výhodnejší pri vysokých rýchlostiach, pretože znížením ťažiska lyžiara sa zníži pravdepodobnosť pádu počas trhania káblov.

Pozrime sa bližšie na obrat vo vysokom postoji, ktorý vyzerá oveľa veľkolepejšie ako v nízkom postoji. Počiatočná fáza spočíva v správnom priblížení sa k zamýšľanému počiatočnému bodu zákruty, ktorým sa rozumie bod, v ktorom dráha lyžiara viac alebo menej prudko mení smer. Keď sa lyžiar pohybuje za člnom v brázde, lyžiar sa rozhodne odbočiť. Okrem toho vykonáva tie pohyby, ktoré boli opísané vyššie a ktoré sa týkajú priesečníka wakelovej vlny.

Prvá fáza zákruty sa začína už pri pohybe po oblúku a spočíva v tom, že lyžiar prestane ťahať ťažné lano nad seba a nakláňa trup do zákruty a je žiaduce rovnomerne rozložiť hmotnosť tela na obe lyže.

Pri približovaní sa k imaginárnemu bodu obratu sa začína druhá fáza, keď lyžiar prenesie váhu tela na vonkajšiu (zodpovedajúcu smeru otáčania) lyže, nohy sú mierne ohnuté v kolenách, držadlo je držané na natiahnutom ramene (pokiaľ možno s iným úchopom). Póza lyžiara pripomína pozíciu so silným dôrazom.

Tretia fáza je najzodpovednejšia. Ihneď po prenose tiaže tela na vonkajšiu lyžu by ste si mali vybrať lano pre seba, ktoré by kompenzovalo jeho ochabnutie, zatiaľ čo rukoväť by sa mala držať na úrovni opasku. Potom musí byť telesná hmotnosť opäť rovnomerne rozdelená na obe lyže. Ďalší pohyb sa uskutočňuje rovnakým spôsobom ako v oblúku v slabej dorazovej polohe, ale iba opačným smerom.

Zapínanie dvoch lyží vo vysokom postoji je dobré v pokojnej vode a pri rýchlosti vlečnej lode až do 45–48 km / h. S rastúcou rýchlosťou, takže ostré zatáčky na dvoch lyžiach sa stávajú ťažšími, lyžiar už nemá čas „zapadnúť do oblúka“. Preto v súčasnosti pri rýchlostiach 50 km / ha rozšírenejšom nízkom poraste. Základné sústružnícke prvky sú v tomto prípade mierne odlišné od prvkov uvažovaných pre vysoký stojan.

Už pri približovaní sa k vybranému bodu obratu, keď je lanko zastavené, zaujme lyžiar pozíciu tmavošedej. Nohy sú ohnuté na kolená tak, že uhol medzi stehnom a dolnou časťou nohy je približne 90 °. Hodnotu tohto uhla by ste nemali znížiť na akútnu, pretože pre vodáka bude ťažšie reagovať na neočakávanú vlnu a tiež vystúpiť z zatáčky.

Pri vstupe na odbočku by telo lyžiara malo mať sklon smerom dovnútra od zákruty a mierne dopredu. V druhej fáze zákruty si lyžiar udržuje pozíciu silného dôrazu, jeho ťažisko je veľmi blízko k hladine vody, čo uľahčuje udržiavanie rovnováhy. Ruky s držadlom lana sa odporúča vytiahnuť dovnútra zákruty.

Pri prechode do tretej fázy je potrebné súčasne rozložiť telesnú hmotnosť rovnomerne na obe lyže a vybrať si kábel pre seba, potiahnutím držadla k telu vo výške pásu. Obzvlášť dôležité je zaťaženie vnútornej lyže okamžite po zastavení: oneskorenie pri vykonávaní tohto prvku často vedie k strate rovnováhy a pádu v dôsledku skutočnosti, že nezaťažená lyže silne vrhá na priesečníku prebudenej vlny. Ďalej sa odporúča, aby sa ďalší pohyb pozdĺž oblúka na výstup do nasledujúceho ohybu uskutočňoval v nízkom postoji s miernym dôrazom, pretože to prispieva k stabilnému priesečníku vĺn.

Pozrite si video: Školská technika lyžiarsky 12 13 (Septembra 2019).