Užitočné tipy

Veľvyslanectvo Ruskej federácie v Japonsku

Pin
Send
Share
Send
Send


uh ... ani neviem, kde začať.
Keď som prvýkrát prišiel do Japonska, začal som zisťovať, čo je potrebné urobiť, aby som si kúpil auto, a preto ho riadim.
S nákupom sa ukázalo byť ľahké (v prípade potreby vám to môžem povedať v samostatnom príspevku), ale s právami ... ako to povedať ... všetko sa ukázalo byť veľmi ťažké.
Všetko to začína skutočnosťou, že občan Ruskej federácie, ktorý má v Ruskej federácii medzinárodný (a nie medzinárodný) vodičský preukaz, nemá právo viesť vozidlo v Japonsku. O tom ma okamžite informovalo naše veľvyslanectvo v Japonsku. Držitelia medzinárodných vodičských preukazov teraz vydajú svoje knihy a uvidia Japonsko na zozname krajín, ale ukázalo sa, že v Japonsku by sme nemali viesť taký kus papiera. Tu o tom píše naše veľvyslanectvo:
„Očakávame vaše prekvapenie, pretože Japonsko je uvedené na zadnej strane ruského medzinárodného osvedčenia. Japonské úrady zároveň kvôli právnym konfliktom takéto osvedčenia neuznajú. V súčasnosti sa tento problém rieši s japonskou stranou.“
Teraz viete, čo sa nazýva - „právny konflikt“. Musí pamätať :)
Myslím, pipety ... Čo je to pre mňa, študuje chodiť do školy a potom zložiť skúšku?
Mimochodom, ako vyzerá klasický proces získavania práv v Japonsku: platíte od dvoch do štyroch tisíc dolárov licencovanej autoškole, budete sa učiť (v japonskej esno) teórii a praxi niekoľko mesiacov, po tréningu sa uskutoční teoretická skúška 100 (!) Otázky, praktická skúška na test trať a mesto. Potom dostanete dočasné vodičské oprávnenie a ak sa budete správať (jazdiť bez prerušenia) a zložiť ďalšiu teoretickú skúšku, dostanete vodičský preukaz.
Hrôza. A už som si kúpil auto! Vo všeobecnosti mi to jednoznačne nevyhovuje, pomyslel som si. Ale! Nie všetko je také smutné! Ukazuje sa, že ak existuje bežný vnútroštátny (neštátny) vodičský preukaz, môžete požiadať o zjednodušený systém získania japonského vodičského preukazu. Žiadna autoškola, 10 otázok na skúšku namiesto 100 a testovacie schopnosti vodiča testovať iba na trati, v meste. Čo potrebujete!
Po štúdiu internetu a zvolaní konzulárneho oddelenia veľvyslanectva som si uvedomil, že ak chcem požiadať o „zjednodušený účet“, potrebujem:
1. Preložiť moje ruské práva do japončiny. Nájsť prekladateľa z ruštiny do japončiny nebolo také jednoduché. Našiel som to náhodou, vďaka svojim pracovným kolegom ma to stálo draho, 12 000 jenov (4 000 rubľov za staré rubry „Dokrym“), prevádzali sa na dlhú dobu! (čo sa dá preložiť?)
2. Zabezpečiť presun na ruské veľvyslanectvo alebo na JAF (Japonská automobilová federácia alebo pre tých, ktorí si prečítali môj posledný príspevok, „Armáda spásy“ :)). Naše veľvyslanectvo, to je samozrejme niečo s niečím. Kúsok drsného „nášho Rashi“ na japonskom území pokoja a mieru. Zdalo sa, že som už zabudol na letáky A4 v spise, prilepené lepiacou páskou k stene s nápismi ako „NEVSTUPUJTE!“. alebo „ALREADY LIVE QUEUE!“. Všetko je tu, všetko je s nami. Gray, smutný, ale podľa nášho názoru) Ó, milujem vlasť)
3. Potvrďte registráciu v mieste bydliska (v angličtine si nepamätám, ako sa píše, ale vyslovujem „jumihё“).
4. Pripojte fotografie, kópiu pasu, práva a samozrejme originály.

Pri práci často chodím na služobné cesty a vo všeobecnosti nie je veľa voľného času, takže zhromažďovanie dokumentov trvalo takmer mesiac a pol.
Zhromaždil všetko, vzal deň voľna a odovzdal dokumenty miestnej dopravnej polícii. Japonské náprotivky vyzerajú oveľa krajšie ako naše, hovorím vám, neexistuje agresívna depresívna atmosféra). Prišiel, nejako vysvetlil Japoncovi pri pulte, čo som potreboval, a poslal ma na fyzické vyšetrenie. Potom som bol trochu nervózny, pretože chodím s okuliarmi, recept som už dlho neaktualizoval, určite ho nemám. Neprejdem! A stále niekde idem ... Ale aké bolo moje prekvapenie! Lekárske vyšetrenie sa uskutočnilo priamo v tej istej budove (myslím, že nemusím pripomínať náš postup lekárskeho vyšetrenia výletom pozdĺž Zlatého prsteňa Ruska), práve som zostúpil na podlahu dole. Nájdem správne dvere, idem k starému mužovi, ktorý má asi osemdesiat, pozdraví ma a zapne projektor. HORNÁ šípka vpravo sa objaví takmer vo formáte IMAX na stene ... Myslím, že to, čo je úlovok ... Hovorím: PRÁVO! Na projektore sa zobrazuje šípka doľava: Vľavo! Šípka dole: DOLE! Hore: Hore! Zelené semafor sa rozsvieti, ja: ZELENÝ! Červená: ČERVENÁ! Arigato gozaimasu, ďakujem veľmi pekne, prešli ste lekárskym vyšetrením. ČO TO JE? Takže za 40 sekúnd? Áno.
Dobre, začiatok nie je zlý. Vstávam späť, nasmerujú ma na teoretickú skúšku. Vnesli do miestnosti a zapli počítač. Zobrazí sa obrazovka výberu jazyka. Medzi všetkými druhmi Nemecka a Françaisa rýchlo hľadám angličtinu a ... čo si myslíte? Nájdem riadok „ruština“. Dobre trieda! Po stlačení, nasadení na slúchadlá, dievča začne čítať text z obrazovky (!), Vysvetľuje, ako používať program. Poďme na prvú otázku. "Pozrite sa na obrázok (cesta, osobné auto, červená semafor) a odpovedzte, či auto môže pokračovať v jazde: Áno Nie." Myslím, že v niečom je určite niečo. Tiež som si to prečítal, pozrel som sa znova - všetko je čisté ... Hmm ... No, dobre, kliknem nie. Ďalšia otázka: rovnaké odpadky, visiaca značka obmedzenia rýchlosti 40, otázkou je, či je možné ísť rýchlejšie a dve odpovede. Nasledujúcich šesť otázok v rovnakom štýle as rovnakou úrovňou obtiažnosti bolo vo všeobecnosti úspešne dokončených. Musel som myslieť na posledné dve otázky. Otázka: „pozrime sa na obrázok a odpovedz: nemôže vodič vpravo prepustiť vodiča vľavo.“ V mozgu bolo niečo: NEMÔŽE SA NENÍ výnos. Prenesené na veľké a mocné, priame popravy nemožno odpustiť. A na čo odpovedať „nie, nie“ alebo „áno, nie“. Stručne povedané, na posledné dve otázky som odpovedal nesprávne. Myslím, že, všetko, všetko šlo príliš dobre, pokročil som ďaleko, viem, čo mám robiť, prídem ďalej. raz a odovzdať. Kliknem na "dokončiť skúšku" a ... Arigato gozaimasu, zložil si skúšku. ČO TO JE? Ako? Ukazuje sa, že z desiatich otázok stačí odpovedať správne na sedem.
Všeobecne, so šťastným hrnčekom, ktorý predpokladal rýchle prijatie práv, som odišiel z vyšetrovacej miestnosti a šiel som zaznamenať na trať. V tom okamihu som nevedel, že moje dobrodružstvo pri hľadaní japonského vodičského preukazu sa práve začína. Ale viac o tom v druhej časti :)

ROAD MANAŽMENT V JAPONSKU

Pravidlá premávky sú zjednotené s medzinárodnými. Doprava v Japonsku je po ľavej strane.

Chcel by som okamžite varovať ruských občanov, ktorí chcú viesť vozidlá v Japonsku, že tu neplatia ani ruské vodičské preukazy (plastové karty), ani ruské medzinárodné vodičské preukazy (knihy).

Očakávame vaše prekvapenie, pretože Japonsko je uvedené na zadnej strane ruského medzinárodného osvedčenia. Japonské orgány však z dôvodu právnych konfliktov takéto osvedčenia neuznávajú. V súčasnosti je tento problém vypracovaný s japonskou stranou.

Medzitým je jediným spôsobom, ako získať príležitosť viesť vozidlá v Japonsku, vydanie japonského vodičského preukazu. Zároveň je pre zahraničných občanov s národným vodičským preukazom stanovený zjednodušený postup na získanie japonských práv.

Na tento účel je potrebné predložiť preklad ruských práv vyhotovený v konzulárnej časti veľvyslanectva na úrade skúšky skúšok motorových vozidiel („Unten Menkyo Shikenjo:“, 運 転 免 許 試 験 場) (podrobnejšie v časti „Overovanie pravosti prekladu z ruštiny“ v časti „Preklady“).

V tomto prípade zložíte teoretické skúšky podľa zjednodušenej schémy (10 otázok na počítači namiesto 100) a podmienka pre štúdium na japonskej autoškole niekoľko mesiacov nebude povinná. Okrem toho budete musieť zložiť vodičský test a očný test.

Absolvujte teoretické skúšky v ruštine V Tokijskej oblasti sa môžete nachádzať v dvoch centrách:
Samazu Center („Samezu Unten Menkyo Shikenjou:“, 鮫 洲 運 転 免 許 試 験 場) Adresa: Tokio, Shinagawa-ku, Higashi Oi, 1-12-5, tel .: 03-3474-1374.
Futu Center („Futu: Unten Menkyo Shikenjou:“, 府中 運 転 免 許 試 験 場)
Adresa: Tokyo, Fuchyu-shi, Tamamachi 3-1-1, tel .: 04-2362-3591.

Teoretické skúšky v ruštine sú tiež akceptované v niektorých centrách prefektúr Niigata a Hokkaido.

Jazda bez poistenia nie je povolená. Poistenie vozidla môže byť úplné a čiastočné (podobné ruským „CASCO“ a „CTP“). Poistenie je vystavené akoukoľvek automobilovou poisťovňou.

Japonsko má rozsiahlu sieť spoločností na prenájom automobilov. Na prenájom vozidla musí mať cudzinec medzinárodný vodičský preukaz (uznávaný v Japonsku) alebo vodičský preukaz vydaný v Japonsku, cestovný pas alebo registračnú kartu cudzinca. Náklady na prenájom automobilu strednej triedy sú asi 10 000 jenov denne. Prenajaté vozidlo je možné vrátiť spoločnosti alebo dodať zástupcovi leasingovej spoločnosti na inom mieste (napríklad na letisku). V každom prípade je nevyhnutným predpokladom na vrátenie vozidla do spoločnosti tankovanie plného tanku.

V prípade dopravnej nehody je potrebné informovať o tejto nehode poisťovacieho agenta, privolať políciu na mieste konania av prípade potreby sanitku.

1. Japonci, hromadní vodiči


Jazda v Japonsku je extrémne náročná z dôvodu nadmernej premávky. Dokonca aj centrá veľkých miest sú plné viacúrovňových križovatiek, ktorým začiatočník niekedy nerozumie.


To všetko vedie k tomu, že väčšina Japoncov jednoducho nie je pripravená na dynamickú jazdu a na vznik extrémnych situácií.

Napriek tomu sú v Japonsku mimoriadne obľúbené kurzy jazdy v núdzových situáciách, ich náklady sú dosť vysoké a dosahujú niekoľko tisíc dolárov, čo však ešte nemalo vplyv na všeobecnú situáciu.

2. Rozlíšenie semafora v Japonsku - modré


Je ťažké tomu uveriť, ale v Japonsku nemáme známy signál zeleného svetla. Niekoľko štúdií presvedčivo dokázalo, že zelené svetlo je oveľa lepšie vnímané na veľkú vzdialenosť, a preto sa v záujme zvýšenia bezpečnosti urobil pokus zmeniť tradičnú farbu semaforov a umožniť modrú farbu.

Navyše v mnohých mestách bol experiment úspešný, ale to nezabráni vodičom volať zelený signál „modrý“, pretože toto slovo sa stalo synonymom pre povolenie farby.

Napriek pokusom orgánov o organizáciu dopravy na medzinárodné normy prevládali tradície a odmietali meniť farbu. Výsledkom je, že na uliciach Japonska sa nachádzajú oba typy semaforov.

Keď vodič zastavuje kvôli rušivému signálu, spravidla vypne svetlomety, aby neoslňoval prichádzajúcu premávku automobilov svojím svetlom. Jazda na signál zákazu nie je potrestaná iba veľkou pokutou, ale spôsobuje aj nedôveru verejnosti, pretože sa považuje za zlú formu. Japonec zriedka pretína križovatku dokonca do žltého svetla.

3. Japonskí vodiči sú mimoriadne disciplinovaní


Je ťažké s istotou povedať, čo je príčinou tohto javu, ale náklady na jeho auto, jeho spoločenské postavenie alebo náladu vôbec neovplyvňujú správanie japonského vodiča.

Táto krajina má, samozrejme, veľmi prísny systém pokút a je takmer nemožné vyhnúť sa zodpovednosti, pretože systém video sledovania na cestách je jedným z najrozvinutejších na svete. Japonec nikdy nebude predstierať, že je profesionálnym pretekárom, aj keď jeho schopnosti sú dosť vysoké.

V tom zohráva úlohu aj skutočnosť, že usporiadanie ciest sa vykonáva takým spôsobom, že je takmer nemožné prekročiť pevnú plochu alebo výrazne prekročiť rýchlosť.


Zdvorilosť sa prejavuje vo všetkom, aj keď dôjde k nehode, vodiči pokojne vystúpia z auta, pozdravte sa, diskutujte o situácii a vymieňajte si údaje o poistení a kontaktné čísla.

Keď dôjde k dopravnej zápche alebo k zlúčeniu toku, všeobecne cez ňu prechádza všeobecne akceptovaný systém. Ak potrebujete prestavať, jednoducho zapnite smerové svetlo alebo mávnite vodičom rukou, nemusíte dlho čakať.

4. Kúpa automobilu si vyžaduje dôkladnú analýzu vašich finančných možností


Práva môžete získať v Japonsku vo veku 18 rokov. Mnoho ľudí využíva túto príležitosť, ale spravidla to trvá približne 7 rokov medzi získaním práv a získaním prvého automobilu.

Skutočnosť, že údržba automobilu je vážnym odpadom a vysokou zodpovednosťou, nie každý vodič je pripravený stať sa vlastníkom vozidla. Náklady na samotné vozidlo sú celkom prijateľné a berúc do úvahy celkom slušné platy - mnohí si to nemôžu dovoliť.

Hlavným problémom je, že Japonsko má mimoriadne ťažkú ​​situáciu s parkovacím miestom, takže skôr ako získate povolenie na kúpu automobilu, mali by ste poskytnúť informácie o parkovacom mieste, ktoré vlastníte alebo prenajímate, vzdialenosť od vášho trvalého pobytu by nemala prekročiť 2 km.

Doklady preukazujúce prítomnosť parkoviska sa musia predložiť polícii a úlohu zohráva aj veľkosť miesta, pretože môže určiť triedu vozidla, ktorú si budete môcť kúpiť.

Parkovacie miesta sa spravidla prenajímajú a cena je približne rovnaká ako cena prenájmu jednoizbového bytu v centre mesta. Okrem toho sa platí veľa prímestských diaľnic a cestovné je pomerne vysoké. Druhom vodičov v Japonsku sú zvyčajne zrelí a zrelí ľudia.

5. Taxikári v Japonsku - najpresnejší na svete


Japonskí vodiči taxíkov vždy udržiavajú svoje vozidlo v dokonalej čistote a oni sami sú určite oblečení v špeciálnej uniforme vrátane saka, kravaty, čiapky a snehovo bielych rukavíc.

Ak sa chcete stať vodičom taxislužby, musíte mať vodičské skúsenosti najmenej 10 rokov, byť dokonale orientovaní v okolí mesta, byť schopní poskytovať cestujúcim poradenstvo o miestnych atrakciách a nákupných centrách, ako aj o počasí. Najdôležitejšou vecou však nie je, že by sme si všimli porušenie pomerne prísnych pravidiel cesty.


Platy vodičov taxíkov nie sú spravidla veľké, čo ich vedie k doslova opotrebovaniu. Pokus o tip vodiča taxi sa považuje za urážku a dávanie, takže každý vodič dá očakávanú zmenu až do posledného detailu.

Každý vodič taxislužby sa snaží prilákať čo najviac zákazníkov, takže vybavuje auto masážnymi podložkami na sedadle, videoprehrávač, cestujúci budú mať vždy fľašu vody alebo žuvačky.

Nezamieňajte si presnosť z hľadiska úhľadnosti a presnosti v jazde: Japonskí taxikári sú nútení bojovať za každého klienta, preto sa veľmi často pohybujú minimálnou rýchlosťou, hľadajú potenciálneho cestujúceho, čím spomaľujú tok.

Okrem toho musíte byť pripravení na to, že vodič taxislužby sa začne znova prudko prestavovať a snaží sa byť prvým, ktorý sa dostane k hlasujúcej osobe. Ovplyvňuje ich pozornosť a všeobecné narušenie spánku a odpočinku. V žiadnom prípade to neplatí pre niekoľko samostatných podnikateľov, majiteľov taxislužby - svoje auto berú veľmi opatrne a často nalepia nálepky na nárazník, ktorý sa získa pre presnú a bezproblémovú jazdu.

6. Japonskí motoristi - ladiaci fanúšikovia


Japonsko je rodiskom mnohých oblastí ladenia, ktoré sa spája predovšetkým s mentalitou občanov. Napriek tomu, že v dôsledku stavby jedinečného automobilu sa mu veľa podarí, vodič len zriedka preukáže športovú jazdu na verejných komunikáciách, najmä v mestách.

Láska k neobvyklým automobilom sa prejavuje aj v tom, že Japonci si radšej vyberajú dopravný prostriedok so srdcom ako s mysľou, v dôsledku čoho tieto vozidlá prechádzajú najneuveriteľnejšími úpravami.

V tejto vyspelej krajine samozrejme rastie inštalácia rôznych elektronických systémov riadenia motora, ktoré zvyšujú výkon, ale hlavný dôraz sa vždy kladie na exteriér. Pre japonského tuningového ventilátora sú potrebné jasné svetlá, veľké chrómové kolesá a LED svetlá, veľká výfuková trubica a množstvo multimediálnej elektroniky v kabíne.

7. Japonskí vodiči si nevedia predstaviť auto bez navigátora


Dôvodom japonskej lásky k navigátorom je to, že mnoho štvrtí má komplexný systém jazdných pruhov a príjazdových ciest a číslovanie domov nemá žiadnu logiku a niekedy to nedokáže ani domorodá osoba zistiť. Situáciu ešte zhoršuje skutočnosť, že na mnohých uliciach nie je meno, ale iba digitálne označenie.

Компания Nissan, например, штатно начала оснащать свои модели навигационными системами ещё в 1989 году. Немаловажным преимуществом такого распространения электроники является вероятность постройки альтернативного маршрута и возможность избежать пробок.

Navigátor v modernom japonskom slova zmysle je multimediálne centrum, ktoré normálne pripravuje cestu, zobrazuje informácie o dostupnosti parkovacích miest, môže navrhnúť prítomnosť miestnych atrakcií v okolí av prípade potreby prepnúť na prehrávač videa alebo televízor.

8. Najväčším nebezpečenstvom na ceste sú vodiči dvojkolesových vozidiel


Na základe charakteristík prevádzky automobilov v Japonsku stále viac občanov dáva prednosť bicyklom alebo iným dvojkolesovým vozidlám. Cyklisti samozrejme vytvárajú pre vodičov automobilov množstvo problémov a predstavujú potenciálnu hrozbu, hoci sa pohybujú výlučne po chodníkoch, ale v tejto časti budeme hovoriť o motocyklistoch.

Ak odstránite pozornosť serióznych študentov a žien v domácnosti na pomaly sa pohybujúcich skútroch, ukáže sa, že veľká väčšina motocyklistov je prívržencami mládežníckych subkultúr. Odráža sa to v štýle jazdy, ktorý je mimoriadne agresívny, av pravidelných jazdách rýchlosťou v nočnom meste a vo vzhľade takýchto vozidiel.


Faktom je, že získanie práv na kontrolu motorových vozidiel je mimoriadne zjednodušené a znižuje sa absolvovanie jednoduchej ústnej skúšky, ktorú používajú zástupcovia rôznych neformálnych pohybov. Táto situácia trvala desaťročia, kým sa vytvorila, a bola iba mierne oslabená prijatím osobitného zákona - bosozoku v roku 1979. Teraz popularita motorkárskych gangov a kaviarní opäť rastie, čo vedie k tomu, že viac ako 25% smrteľných nehôd je vyvolaných motocyklistami.

9. Informácie o vodičovi v Japonsku nájdete na nálepke na aute


Japonsko prijalo vekovú klasifikáciu vodičov, ktorá tiež odráža ich skúsenosti a potenciálne nebezpečenstvo pre ich susedov v toku. Takže pre začiatočníkov, ktorých vodičské skúsenosti nepresahujú jeden rok, sa používa nálepka vo forme mladého listu alebo výhonku a pre staršie osoby (nad 70 rokov) - vo forme štvorlistého listu.

Je potrebné poznamenať, že po 75 rokoch je povinnou požiadavkou prítomnosť nálepky na skle vozidla. Je pozoruhodné, že do roku 2011 sa pre túto kategóriu občanov používala nálepka vo forme zvädnutej plachty, ale keďže pripomínala starším ľuďom smrť, znamienko sa zmenilo a teraz symbolizuje písmeno S - „starší“ („staršia osoba“).

10. Vodiči v Japonsku sú veľmi opatrní pri chodcoch


V tejto krajine platí nepísané pravidlo - „chodec má vždy pravdu“, v dôsledku čoho správanie niektorých ľudí v tejto kategórii prekračuje všetky bezpečnostné normy. Aj keď človek prejde vozovku cez pohybujúci sa prúd, môže byť veľmi urazený, ak vodič prejaví rozhorčenie a pípnutie.

Väčšina japonských ulíc je veľmi úzka, čo komplikuje nielen premávku, ale tiež znižuje možnosť všimnúť si chodca, ktorý vychádza za zaparkovaným autom, a preto sú vodiči v tomto ohľade veľmi opatrní.

záver

Ako vidíte, intenzívna japonská motorizácia spojená s miestnou chuťou, tradíciami a mentalitou vytvorila špeciálny štýl jazdy, ktorý je pre zahraničných turistov často zvedavosťou. Vo všeobecnosti možno konštatovať vysokú úroveň riadenia dopravy, v ktorej disciplína motoristov zohráva významnú úlohu.

Pin
Send
Share
Send
Send