Užitočné tipy

Ako vyrobiť hrotovú gumu pre bicykel

Zdravím Drayvovchan! Myslím si, že tento blog bude pre niekoho prínosom! To platí najmä veloDriverov.
Prišla zima a ja som musel niečo urobiť s bicyklom, aby som nespadol na ľad. Pretože som na zimné prechádzky na bicykli! po tom, čo som odišiel na letných pneumatikách a nechal som ju jazdiť na bicykli, nemal som to rád (((mohol by som kúpiť hotovú pneumatiku s hrotmi na bicykloch - stálo by ma to 3 100 000 rubľov za valec. Nielen kvôli túžbe zachrániť, ale aj kvôli večnej túžbe robiť čo vlastnými rukami som sa rozhodol vyrobiť pneumatiky pre zimné bicykle sám.

Bolo zakúpené:moje staré letné pneumatiky ich jazdili niekoľko sezón (v zlom stave),
13 mm. samorezné skrutky s lisovacou podložkou (asi 400 kusov). Kazachstanské samorezné skrutky som kúpil v kvalite lepšej ako Čína! 2 tenge - na kus
Bežná obuv
Clay Moment for Rubber

Emisná cena:Samorezné skrutky - 800 TNG, Clay - 165 TNG, awl, ktoré okamžite prelomili 150 TNG = 1115 ton

Celkový počet zubov pneumatiky bol 80 + 140 + 80. Nechcel som zaskrutkovať 300 skrutiek, takže som do bočných radov vložil skrutky cez jednu. Výsledkom bolo, že do každej pneumatiky bolo vložených asi 190-200 skrutiek so samoreznými závitmi. Vďaka tomu boli pneumatiky ťažšie asi o 200 gramov..

Sú tu tiež pneumatiky, samorezné skrutky. Musíme sa pustiť do práce. Najprv musíte urobiť pneumatické otvory. Bez nich by sa skrutky často krútili a podľa potreby sa plazili z miesta. Je veľmi dôležité, aby skrutky „vykukovali“ zo stredu „zuba“ - tým sa predĺži životnosť pneumatiky. Aby som to urobil, vzal som vrták a začal vŕtať diery. Bolo to, mierne povedané, ťažké, tak som prišiel novým spôsobom: pritiahol som kliešte kliešťami, zahrial ho na oheň a urobil v ňom otvory s pneumatikami. Už to nebolo ťažké, ale stále to trvalo veľa času. A potom mi prišla geniálna myšlienka - urobiť diery pomocou šialenstva! Awl nebol doma, tak som ho musel kúpiť. Najlepšie je robiť diery pomocou šrotu.

Otvory sú pripravené, je čas na skrutky. Kúpil som si 13 mm skrutky s lisovanou podložkou. Je veľmi dôležité, aby ste si ju kúpili s tlačiarňou, as iba majú pomerne široký „klobúk“. Skrutky som zaskrutkoval do pneumatiky pomocou bežného skrutkovača. Pneumatiku som neotáčal dovnútra na prvom kolese, na druhom som ju otočil dovnútra oveľa rýchlejšie a ľahšie! Hlavná vec je, že skrutky zaskrutkujte rovnomerne. Nemusia byť vysadené na lepidlo. Skrutka by mala byť naskrutkovaná tak, aby na výstupe jemne stlačila gumu pod sebou niťou.

Skrutky sú zaskrutkované, pohnite sa ďalej. Teraz je potrebné ich naostriť. Ostrihal som, ale nie celkom vynaliezavý, dobre, urobil som niečo, ale s istotou som to prekonal ... Dokonca aj samorezné skrutky boli veľmi silné a nabrúsené skôr nabrúsené ako oni. Ale aj tak sa im podarilo podkopať. Na jednej pneumatike boli hroty o niečo dlhšie, nasadil som na predné koleso, pretože nesie menšie zaťaženie a kvalita manipulácie závisí od toho. Bočná rada samorezných skrutiek môže byť naostrená slabšia (hlavná vec je, že nie sú ostré), pretože budú fungovať iba pri zatáčaní.

Skrutky sú zaskrutkované a otočené, ale nie je to všetko. Aby skrutky nepoškodili fotoaparát, musíte si urobiť obloženie. Z tohto dôvodu som prísne vyrezal dve komory - jednu starú a jednu, nebojím sa toho slova, nové. Teraz môžete zostaviť koleso. Pri ukladaní kamery dávajte pozor, aby ste jej nepoškodili na hrotoch.
A prilepil som tesnenie z kamery lepidlom Moment (na gumu), aby bolo ľahšie položiť kameru pri vyberaní disku!

Dnes som testoval svoje domáce zimné pneumatiky, jazdil som asi 15 km na snehu a asi 25 km na asfalte. Pri jazde po asfalte sa vytvára pomerne hlasný hluk, nemôžete ho však nazvať veľkou nevýhodou. Pri jazde na snehu a ľade ukázali pneumatiky svoj najlepší výkon - ak porovnáte skutočnosť, že som jazdil na rovnakom kaučuku bez hrotov!, Jazdil som na ľade bez obťažovania, akoby na asfalte a dokonca išiel k rieke na ľade :) Ak porovnáte pneumatiku s hrotmi pri bežných pneumatikách, aj keď so zlým dezénom, s núdzovým brzdením, je rozdiel jednoducho neobvyklý. Nebo a zem! Pri pneumatikách s hrotmi pri prudkom brzdení vysokou rýchlosťou na ľade sa absolútne neprejde, hroty zanechávajú na ľade hlboké stopy.

Iba jedna nevýhodaje ťažké udržať vysokú rýchlosť jazdy a celkovo o niečo ťažšie jazdiť. Je to cítiť pri jazde po asfalte, ale jazda na ľade / snehu je potešením.

Ako som povedalasi 25 km včera som musel jazdiť na holý asfalt. Kamarát, ktorý má oveľa viac skúseností, povedal, že po príchode domov budem musieť vymeniť pneumatiky, pretože hroty z asfaltu budú vymazané. Ukázalo sa však, že skrutky sa takmer nevymazali. Otočili sa a nestratili sa, ale dĺžka zostala rovnaká. Je však potrebné poznamenať, že raz a navždy to nie je potrebné - mal som to šťastie, že som si kúpil vysokokvalitné samorezné skrutky. (Kazachstan) Všeobecne platí, že takúto gumu jazdím na asfalte, hoci to nie je vhodné, ale môžete, ak ju budete udržiavať vysokou rýchlosťou.

Dnes som sa valil po lesných chodníkoch. Aké vzrušenie!Tí, ktorí pochybujú o tom, či jazdiť v zime alebo nie - nechajte aspoň na letných pneumatikách v najbližšom lese alebo parku za slnečného dňa - nebudete ľutovať! Mimochodom, jeden môj priateľ jazdí v lete v lete a tvrdí, že letné pneumatiky sa perfektne valia v snehu. Súhlasím s tým, len aby som dostal pád a vážne zranenie, dosť malú námrazy 1x1 na nesprávnom mieste.

Variant číslo 1: Zmena pneumatiky (veľký dezén)

Budete potrebovať:

  • pneumatika pre hlboký behúň
  • Malé ploché skrutky (balenie), v tomto prípade krátke skrutky do dreva, sú veľmi vhodné

1. Získajte balík skrutiek v železiarstve.

2. Vezmite vŕtačku a vŕtačku 2 - 3 mm. Na miestach, kde budete inštalovať hroty, vyvŕtajte otvory.

3. Pokúste sa priskrutkovať samoreznú skrutku v kolmom uhle (90 stupňov) k pneumatike, nemala by vyčnievať na stranu.

  • Okamžite vyvŕtajte otvor a zaskrutkujte skrutku. Keď otvory najskôr zaskrutkujete a potom zaskrutkujete, vyhľadávanie otvorov vám zaberie veľa času.

4. Po týchto prácach prilepte vnútornú plochu pneumatiky (v 2 vrstvách) vystuženou elektrickou páskou. Namiesto lepiacej pásky môžete v pneumatike použiť aj špeciálnu ochrannú pásku, ktorá sa predáva v obchode s bicyklami. Pomôžu chrániť fotoaparát pred poškodením hlavami skrutiek.

5. Položte pneumatiku na ráfik bicykla. Počas inštalácie buďte opatrní - ruky môžu byť zranené.

Variant číslo 2: Zmena pneumatiky (malý behúň)

Budete potrebovať:

  • pneumatiky pre jemný behúň
  • Balenie krátkych skrutiek a zodpovedajúcej sady matíc. Skrutky by mali byť krátke, nie masívne, matice s výškou maximálne 1 cm.

1. Demontujte kolesá bicykla a vyberte ich z kolies.

2. Určite miesta v pneumatike, kde je možné umiestniť skrutky (musia byť skrútené medzi gumovými ochrannými hrotmi, vždy v strede a pokiaľ možno pozdĺž okrajov, ale nie v blízkosti ráfika).

3. Označte vybrané otvory značkou. Vyvŕtajte diery menšie ako je hrúbka skrutiek (budú sa musieť zaskrutkovať do pneumatiky, ale skrutky sa tým nezlomia).

4. Zaskrutkujte skrutky do pneumatiky so závitom na vonkajšej strane a potom utiahnite matice na skrutkách z vonkajšej strany pneumatiky. Potom budú matice a konce skrutiek fungovať ako hroty.

5. Ako v prvom uskutočnení, vložte pneumatiku proti prepichnutiu do pneumatiky alebo prilepte vystuženú elektrickú pásku do niekoľkých vrstiev.

6. Nainštalujte pneumatiky, namontujte kolesá na bicykel.

Možnosť č. 3: Ako hroty použite reťazové diely

Budete potrebovať:

  • Bicykel alebo iný malý reťazec.
  • Drôty, malé skrutky a matice, ostatné kovové svorky.

1. Táto metóda je jednoduchšia, ale je vhodná iba pre kotúčové brzdy bicyklov.

2. Nákup potrebných položiek.

3. Demontujte kolesá z bicykla a pomocou pružného meradla určte veľkosť obvodu ráfika + pneumatiky.

4. Uhryznite reťaz z meracej dĺžky.

5. Rezné reťaze pripevnite okolo ráfika a pneumatiky. To sa dá urobiť pomocou drôtu, skrutiek s maticami, iných kovových svoriek.

6. Namontujte kolesá. Ak sa kolesá náhle nezasunú na miesto - odstráňte plastovú ochranu.

Pracovné odporúčania

  • Práca na bicykli s gumovým hrotom pre domácich majstrov si vyžaduje veľa času.
  • Nafúknite komoru kolesa príliš, mierne spustené koleso má veľkú plochu priľnavosti s povrchom vozovky.
  • Pre stabilnú jazdu na ľade je najvhodnejšie navíjanie reťaze na kolesá (možnosť číslo 3). Koleso by nemalo byť široké.
  • Stará reťaz bicyklov stačí na navinutie jedného tenkého kolesa s priemerom 28. Počas práce používajte stláčanie reťaze.
  • Aj keď reťaz položíte iba spredu a zozadu - pneumatiku so zvýšeným dezénom - výsledný dizajn bicykla bude stabilný na snehu a ľade, piesku.
  • Nepokúšajte sa jazdiť na pneumatikách s hrotmi - hroty sa z takejto cesty nezachránia.
  • Ak chcete reťaz nasadiť na koleso správne, najprv ju spustite a ako reťaz pripevnite, napumpujte ju. Vysoký tlak v komore udrží reťaz veľmi dobre.
  • Proti prepichovacia páska môže byť vyrobená z použitej pneumatiky s nízkym (hladkým) behúňom (plešatý), odrezať pás z požadovanej šírky z použitej pneumatiky a vložiť ju do použitej pneumatiky. Ak je tento dizajn objemný, môžete vystrihnúť pásik zo starého fotoaparátu a umiestniť ho na gumené lepidlo vo vnútri použitej pneumatiky. Takáto páska lepšie chráni fotoaparát pred prepichnutím ako vystužená páska.

varovanie

  • Musíte pochopiť, že jazda na bicykli na klzkej vozovke (sneh, ľad, špina), dokonca aj na bicykli s takouto úpravou kolies, je plná pádov a zranení. Preto, ak je cesta veľmi klzká a je ťažké jazdiť po nej bez toho, aby spadol z bicykla, je lepšie použiť iný dopravný prostriedok.
  • Samorezné skrutky majú pomerne ostré hrany, ktoré môžu pri nesprávnej alebo nepozornej inštalácii prepichnúť fotoaparát.
  • Gumená guma je použiteľná pre horské bicykle, preto sa na tento účel neodporúča používať úzke pneumatiky.
  • Nečerpajte kolesá, mohlo by to spôsobiť pád bicykla.
  • Ak ste vybrali tretí variant hrotových kolies, mali by ste pochopiť, že v prípade defektu musí kamera odstrániť kúsky reťaze a po oprave ich znova nasadiť.
  • 1. a 2. možnosť nie sú vhodné pre bezdušové fotoaparáty, ak vŕtate pneumatiku, potom prerušte jej tesnosť.

Dúfame, že článok pomohol pri výbere syčania gumy na bicykli. Podeľte sa o komentáre, čo ste urobili. Pozrite si aj užitočné video na túto tému.

Guma s veľkým dezénom

Aby ste mohli vyrobiť gumu s hrotmi doma, je potrebné pripraviť pneumatiky s hlbokým behúňom a malými samoreznými skrutkami (najbežnejšie používané samorezné skrutky do dreva).

Keď sú komponenty pripravené, musíte vykonať nasledujúce kroky:

  • na zadnej strane pneumatiky pomocou značky je potrebné uviesť miesta, na ktoré budú hroty umiestnené,
  • použite vrták s priemerom 3 mm na vytvorenie otvoru pre čap,
  • pomocou skrutkovača zaskrutkujte samoreznú skrutku do otvoru, pričom hrot by nemal vyčnievať na stranu, ale mal by byť umiestnený pod uhlom 90 stupňov,
  • skrutka by mala byť zaskrutkovaná okamžite po práci s vŕtačkou,
  • po nainštalovaní všetkých čapov je potrebné pomocou špeciálnej spevnenej pásky lepiť vnútorné pneumatiky často, aby sa zabránilo vypadnutiu čapov počas jazdy,
  • skontrolujte pneumatiku a namontujte ju na bicykel.

Tento typ inštalácie nezaberie veľa času. Hroty sa najčastejšie inštalujú v rovnakej vzdialenosti od seba.

Jemná behúňová guma

Na výrobu gumy pripravte pneumatiky s malým vzorom a malými skrutkami s maticami. Skrutky by nemali byť dlhšie ako 1,5 cm.

Ak chcete vyrobiť tento typ gumy s hrotmi, mali by ste vykonať nasledujúci algoritmus akcií:

  • vyberte pneumatiky z kolesa bicykla,
  • na vnútornej strane pneumatiky umiestnite miesta, na ktoré budú hroty namontované, pomocou bieleho značkovača,
  • pomocou vŕtačky 2 - 3 mm. urobte otvor a dotiahnite skrutku. Malo by sa pamätať na to, že vrták by mal mať menší priemer ako skrutka. Skrutka musí byť zaskrutkovaná do gumy silou,
  • na vonkajšiu stranu priskrutkovať maticu,
  • vykonať takýto postup so všetkými skrutkami,
  • vo vnútri pneumatiky je potrebné na ďalšiu fixáciu zosilniť pásku,
  • namontujte pneumatiku na koleso.

Pri takomto prebíjaní pneumatík musíte vyvŕtať diery do stredu. Hrany a časť bližšie k ráfiku sa nepoužívajú.

Kusy reťaze na syčanie

Na uskutočnenie syčania tohto typu pneumatiky na bicykli sa môže podľa uváženia cyklista použiť stará reťaz bicykla alebo iný typ plytkej reťaze.

Táto technika sa najčastejšie používa pre kotúčové brzdy na bicykli, avšak v prípade potreby sa môže použiť pre všetky typy bicyklov.

Pri inštalácii častí reťaze postupujte takto:

  • vyberte koleso s pneumatikami z bicykla. Na rozdiel od prvých možností neberú pneumatiky,
  • Pomocou merača zmerajte požadovanú veľkosť reťazca. Dĺžka reťaze by mala byť obvodom ráfika pneumatiky a bicykla,
  • vyrobiť reťazové polotovary požadovanej dĺžky,
  • pomocou silného drôtu alebo špeciálnych svoriek pripevnite konce reťaze v oblasti ráfika tak, aby reťaz bezpečne priliehala na pneumatiku,
  • reťaz by mala byť umiestnená v rovnakej vzdialenosti od seba,
  • umiestnite kolesá na miesto a skontrolujte ich normálne fungovanie.

Táto metóda sa používa oveľa menej často ako prvé dve metódy. Je to však omnoho jednoduchšie a nevyžaduje dlhú inštaláciu.

Odporúčania na vykonávanie gumového syčania

Ak chcete pneumatiky s hrotmi bicyklov vydržať dlho, mali by ste postupovať podľa rady odborníkov:

  • aby skrutky vydržali dlhšie, pred zaskrutkovaním použite pätky,
  • otvory musia byť vyvŕtané tenkou vŕtačkou pri vysokých rýchlostiach,
  • pri použití gumy s hrotmi nenapĺňajte kolesá, pretože to znižuje účinnosť použitia svorníkov,
  • naostrovacie skrutky je potrebné trochu orezať a ponechať nie viac ako 5 mm,
  • na použitie skrutiek je potrebné zvoliť podložky s výškou nepresahujúcou 1 cm
  • pri absencii zosilnenej pásky môžete použiť starý fotoaparát, orezať ho,
  • použite pneumatickú reťaz odporúčanú pre tenké kolesá. Hroty sa musia používať na širokej pneumatike.
  • použitie kolíkov nie je vhodné pre bezdušové pneumatiky, čo znižuje ich tesnosť a spôsobuje to, že zariadenie je nevhodné,
  • Reťaz môže byť použitá iba na jednom kolese, najlepšie zozadu. Pomôže vám to pohodlnejšie jazdiť na ľade.